如《青年在线》所报道，胡志明市工商厅刚刚向第一城市铁路有限公司发送了一份文件，提议在地铁一号线的各站点试行提供必需品和服务的模式。
这被视为发展公共交通相关商业生态系统的解决方案之一，有助于刺激消费需求并为城市经济增长创造动力。
读者Nhất Nguyên向《青年在线》投稿，提供了关于这一提议的更多视角。
每次有机会到东京（日本）或首尔（韩国）时，我和住在这两个城市的朋友都会在地铁站见面。这样做既容易定位，又便于出行，还有不少餐饮、娱乐、购物的选择。
此外，许多车站与附近的办公楼相连，非常方便我们安排时间步行前往。
与车站紧密结合的商业模式是必要的。在那些日常出行依赖地铁的国家，每天有数百万人使用地铁上下班、上学、游玩，几乎哪里有地铁站，哪里就有餐馆、商店，甚至购物中心。
大站餐馆多，小站少一些，但总体来说都相当方便。
在一些地方，还有帮助游客探索车站周围旅游和美食的项目，详细指导“本地”风格餐饮地点的地图就贴在地铁站的出入口。
在某些地方，整个周边区域相互连接，有多个出入口直接通往旅游景点、购物中心、办公楼。从而形成了“地下小城”，人们可以在这里购物、餐饮，而不仅仅是乘坐地铁。
如在东京地区，东京站、新宿站与附近的其他车站相连，形成了一个极其便利的移动网络，同时也形成了满足游客多样化需求的购物和娱乐区。
即使是那些有名的餐馆、品牌也愿意投资在地铁站周围和地下开设店铺。
新加坡也是如此。第一次来到这里，被同事邀请到地铁站下面吃饭时，看到地下成千上万的人来来往往，车站之间、车站与大楼之间的连接区域，我感到非常惊讶。
餐馆密集，非常漂亮、干净、多样，从平价到高档应有尽有。之后几次来到这个岛国，我在地铁站周围散步时感到非常亲切。
有时地铁站的一个小面包店因为既好吃又便宜而吸引了很多顾客。探索一个新鲜、“本地”的地点，很少有游客，就在地下，也是一种有趣的旅游体验，想必很多游客都想尝试。
至于曼谷，随着高架铁路系统（BTS）的广泛铺设，BTS车站通常根据每个车站的设计，在车站内外都布置了许多小巧的商店。
同时，出入口通向购物中心，成为游客来到这里不可错过的地方。
随着地铁线的现代化投资建设以及未来几年城市范围内数百公里地铁的扩建和新建设计划，在胡志明市开展业务，形成与地铁站相结合的购物和娱乐区是一个必然需求。
未来的地铁站肯定不仅是为乘坐地铁的人准备的，而将成为所有市民的公共空间。
为了实现这一点，运营单位和市政府应该有明确的规划和分区，避免设计混乱，影响美观。
此外，应尽快公布允许在地铁站区域内经营的物品清单，不应只专注于餐饮业务而忽略了服装、时尚商店。
相关部门还应咨询专家意见，以便尽快在地铁站外部和周围形成商业区，与增加通往旅游景点、购物中心、办公楼的连接通道同步规划。
控制商品质量、价格、防火安全、保持清洁卫生、增加公共厕所也是在地铁站开展业务时需要注意的一些问题，以便在客流量增加时能够良好服务和运营。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Alex；来源：Tuoitre）
