根据由咨询单位制定的《交通工具排放控制方案》，从2026年起，城市将在市中心设立低排放区（LEZ），限制不符合排放标准的汽油和柴油车辆。Cần Giờ也被列入试点范围，旨在保护生物圈储备和发展可持续旅游。
市中心的范围预计包括旧区如第1、3、5、6、8、10、11区，以及Bình Thạnh、Tân Bình、Tân Phú、Phú Nhuận区；由15座桥梁和17条主要道路界定，约有320万人口和每天超过920万次出行。咨询单位认为，这是经常有细颗粒物PM2.5、PM10浓度超过允许阈值且公共交通网络相对较好的区域，为市民选择替代交通工具创造条件。
根据路线图，2026年城市将首先限制不符合Euro 2标准的摩托车（欧盟实施的车辆排放标准：Euro 1、2、3、4、5、6、7 - 最高级别）和不符合Euro 4标准的商用车进入LEZ区域；重型柴油卡车将被完全禁止，但这组车辆原本就已被限制进入市中心，因此影响不大。
从2027年到2032年，规定将扩展到所有低于Euro 2标准的摩托车和低于Euro 4标准的汽车。2032年后，城市预计将提高排放标准并将LEZ区域扩展到整个第一环，范围包括Phạm Văn Đồng - Nguyễn Thái Sơn环岛 - Bảy Hiền十字路口 - Hương Lộ 2 - Nguyễn Văn Linh路线。
除了限制不符合标准的车辆进出外，方案还提议不对LEZ区域内的汽油车进行新注册。咨询建议还需要颁布规定，汽油摩托车必须有一定的使用年限，在使用一定时间或行驶一定距离后强制报废。报废时，市民可以获得车辆剩余价值的70%补偿；如果购买新的电动摩托车，将获得车辆价值的10%补贴，最高500万越南盾。
“这一解决方案可以参考中国，那里的汽油两轮车在使用13年或行驶超过12万公里后必须报废”，咨询单位代表表示，并认为为了成功实施，需要同步发展公共交通、充电站基础设施和支持绿色能源转型的政策。
其他支持政策包括为电动摩托车减少50%的注册费和车牌费；在购买时提供10%的支持（最高500万越南盾）和第一年20%的贷款利息。对于电动汽车，市民可以减少50%的注册费、车牌费和道路维护费，同时在第一年获得10%的贷款利息支持。
还提议大力发展服务于绿色能源转型的基础设施，包括新开72条公交线路，配备超过1100辆电动公交车，在市中心投资至少8000辆公共自行车，结合优先行人和自行车的绿色走廊，以及在停车场、商业中心、主要交通轴上设置750-1338个公共充电站。
2025-2030年阶段的总支持资金预计超过73000亿越南盾，其中最大部分用于将汽油摩托车转换为电动摩托车（38%）。资金来源主要来自国家预算，结合充电站、电池租赁服务、公共自行车的社会化，以及通过发行债券、出售碳信用和公私合作长期筹集。
胡志明市目前有超过1400万人口，100多万辆汽车，约1020万辆摩托车，不包括大量流动车辆，是全国最多的。道路交通占交通活动总排放中88%的细颗粒物，每年造成超过30000亿越南盾的经济损失。
当同步实施时，城市期望既减少空气污染，又通过减少个人车辆来限制市中心的拥堵。到2030年，所有新投资的公交车和出租车将使用绿色能源，同时有90万至150万辆电动摩托车和13000至18000辆电动汽车（不包括电动出租车）。届时，道路交通的空气污染可能减少高达90%，而公共交通系统满足约25%市民的出行需求。
据建设厅副厅长Bùi Hòa An介绍，排放控制方案是国家绿色转型路线图的一部分，根据总理关于减少污染的第20号指令执行。第一阶段已完成，目标是到2030年所有公交车转向清洁能源；第二阶段扩展到其他类型车辆。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Momo；来源：VNExpress）
