这是越南机场公司（ACV）提出的关于龙城机场投入商业运营时国际货物运输方案报告的内容。
根据ACV，龙城机场规划与257公顷的物流系统同步，包括位于机场西南区域的货物航站楼和交接仓库。机场能够服务于国际货运航空公司、物流企业，同时与高速公路、铁路和福安港、盖梅 - 施威海港等多式联运相结合。
因此，将所有国际货物运输活动从新山一机场转移到龙城机场符合长期发展方向并带来许多好处。
这一方案将提高运营效率并减轻新山一机场的地面压力。由于需要大量仓库面积、停机坪和24/7的交接活动，国际货物运输不再适合新山一机场的基础设施和连接交通条件，该机场必须优先服务于乘客。搬迁将显著减少胡志明市市区货物运输车辆的交通压力。
这一方案还将增加接收和发展国际货物市场份额的能力。龙城机场设计用于接收宽体、大载重飞机（E代码和F代码），如B747F、B777F等，满足专业航空公司的需求，同时帮助越南成为南部和地区的航空物流中心。
根据ACV，龙城机场的位置直接连接到龙城 - 油椰高速公路、边和 - 头顿高速公路，未来还将连接到高速铁路和连接福安港、盖梅 - 施威深水港的物流轴线。这将帮助机场形成多式联运网络（空-海-铁），缩短时间，降低物流成本，特别是对出口到欧洲、美国、东北亚的货物。
在龙城形成一个国际货物中心将吸引世界大型物流集团，促进形成如保税仓库、检验、包装、维修、冷链运输、跨境电子商务等服务生态系统。从而为预算增加大量收入和为地区创造更多就业机会。
龙城机场的新基础设施允许应用绿色物流、数字物流解决方案，减少排放并更有效地使用能源，朝向绿色 - 智能模式。
从上述分析，ACV认为将所有国际货物运输活动从新山一机场转移到龙城机场是一个合适、符合发展趋势的解决方案。同时，这一方案将为经济、运营和国家航空系统总体规划带来巨大利益。
最近，外国直接投资企业也以大规模投资于同奈省的物流领域。这符合同奈省工业、服务发展的需求。不仅是即将启动的龙城机场项目，长期以来同奈一直是物流发展的肥沃土地，因为已有的优势如福安港、高头、同奈、已建立的36个工业区...
根据同奈省人民委员会，未来该地区将有完整的五种交通方式：公路、航空、铁路、内河和国际海运。这将是吸引外国直接投资企业投资形成东南部地区物流中心的机会。
然而，根据专家，当前连接基础设施的现状不协调已经引起了担忧。那就是实施关键交通项目以确保与物流中心的连接仍然缓慢，未能很好地满足货物、服务流通的需求，经常发生交通拥堵。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
