24号公路还有58公里，主要经过曲折狭窄的Vi Ô Lắc山口，已成为交通黑点和经济发展的瓶颈。
周末，24号公路经过Vi Ô Lắc山口时频繁出现拥堵。只需一辆卡车熄火或一次轻微擦碰就足以让长队车辆排起长龙。
8月9日下午，三辆汽车在Vi Ô Lắc山口的急转弯处发生连环碰撞，导致交通瘫痪一个多小时。
8月8日，另一起擦碰事故也在山口处两辆卡车之间发生。目击者Vương（Vạn Tường乡）说：“路窄又转弯，两车轻微碰撞。其他车本可以继续行驶，但路太窄，结果整个车队都卡住了。”
职能部门记录到，24号公路经过Vi Ô Lắc山口时经常发生小擦碰，大部分原因是车辆在狭窄的路面上避让。
客车司机Nguyễn Văn Trung（广南-昆嵩线）说：“Vi Ô Lắc山口既陡又急转弯，路面不到6米，遇到对向卡车时极度紧张。稍不留神就会擦碰。最怕的是雾天，路本来就窄，视线又受限。”
老司机们最怕“新手”司机，不熟悉路况，开车过山口极其危险。住在路两边的居民也对这条连接广南省东西的唯一国道感到不安。
广南省西部发展的“瓶颈”
广南和昆嵩合并后，24号公路成为连接广南省省会与西部城镇、北部高原和老挝、柬埔寨边境地区的主干道。
目前，从平原进出高原的货物、游客往来和运输工具增加了许多倍。
然而，路面仅宽6米，许多路段严重退化，剥落，坑洼密布。弯道处的标志牌、凸面镜不足，防护栏杆损坏…
这些因素加上激增的交通量使24号公路成为交通黑点。
看到明显不足，广南省人民委员会最近向财政部和建设部发文，建议中央考虑支持2350亿越南盾（超出2026-2030年中期公共投资计划）用于投资升级、拓宽从Ba Tơ乡到Kon Plông乡的58公里24号公路。
其中，省里提议从中央预算增收或其他合法来源安排1150亿越南盾，优先升级经过Vi Ô Lắc山口的路段。剩余资金将在后续年份安排，力争2027年初完成整个项目。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Ken；来源：Tuoitre）
