在最近由咨询单位提出的交通排放控制方案中，建议在胡志明市中心设立低排放区（LEZ）。为了管理和监控进出该区域的车辆，方案计划使用自动车牌识别（ANPR）摄像头系统。
根据方案，从2026年到2032年，城市将在低排放区的出入口（原第1和第3区）和一些主要道路的交叉口安装58个ANPR摄像头，以管理不达标的车辆。2032年后，城市将在整个胡志明市额外安装200个摄像头，具体位置基于该区域的污染程度（包括原守德市、戈瓦普、新平、富润、第6、8、11区的一些主要道路）。预计在每个交叉口安装1到3个摄像头，相互连接形成低排放区的边界。
胡志明市建设局副局长Bùi Hòa An表示，安装摄像头系统划定低排放区的方案借鉴了国际经验...单位将制定政策，管理并分类可以进入低排放区的车辆，并对不遵守规定的车辆实施处罚。
预计从2027年开始，胡志明市将开始对摩托车进行排放检测。届时，职能部门将出台关于摩托车排放分类的具体规定。最初，各部门将动员和宣传限制在哪些区域、哪些路线的车辆，以提高市民的驾驶意识，之后才会考虑对不遵守规定的行为进行行政处罚。
ANPR摄像头系统的工作流程将拍摄违规车辆的照片，记录详细的时间和地点，传输到集中数据处理和运营中心。然后，中心将核对数据，基于注册数据库（欧洲标准、生产年份、车主等）和LEZ规定区域验证违规行为。最后，一旦违规信息被确认，系统将自动生成电子罚单，通过电子邮件、VNeID或邮政发送罚款通知。
此外，未来的ANPR摄像头系统还将连接到交通运营中心，与城市大约900个监控和协调交通的摄像头共享数据库，从而降低运营和安装成本。自动控制也消除了人为因素，防止腐败，确保公平。
据An先生介绍，对不达标车辆进入低排放区的处罚已在多个国家实施。在比利时安特卫普市，自2017年起，首次和第二次违规的罚款分别为150至250欧元。而在韩国首尔，从2019年开始，对不遵守绿色交通区域的车辆罚款25万韩元（约合212美元）。
从车辆管理的角度来看，交通警察局的代表表示，在ANPR设备已经普及的背景下，通过ANPR摄像头控制不达标车辆是可行的。在各省市交通警察使用的车牌识别系统中，设备可以识别交通违规行为，并与车辆注册数据库系统连接。通过车牌图像，可以追溯车主信息进行处理。
过去，摄像头只能处理超速违规，现在通过人工智能（AI）的应用，可以自动识别超过20种交通违规行为。据交通警察局代表介绍，如果有足够的数据库和关于设立低排放区的规定，力量将能够确定车辆的生产年份，是否属于不得进入限制区域的情况，从而决定处理方式。
然而，负责方案的单位需要区分仅能识别车牌的摄像头和集成了交通违规识别技术的车牌识别摄像头，以设计合适的监控系统。
除了可行性之外，一些意见认为在实施方案时会遇到一些障碍，如尚未确定摩托车排放标准、非正式车主车辆。胡志明市的摩托车数量也非常庞大，超过900万辆，质量参差不齐，导致难以控制不达标排放的摩托车进入市中心。
关于这个问题，胡志明市建设局副局长Bùi Hòa An表示，单位正在计算并吸收意见，以制定政策，尽量减少对市民生活和经济的影
（编译：李程 越南中文社；审校：Momo；来源：VNExpress）
