胡志明市建设厅正在就公交车管理草案征求意见，其中包括在胡志明市为公交车设立优先车道或专用车道的提议，引起了读者的广泛关注。
许多意见担心街道基础设施狭窄，如果设立优先车道或专用车道，将使剩余车道更加超负荷。与此同时，一些其他读者认为需要按路线实施，结合支持措施以发展公共交通。
在设立公交车专用车道的故事面前，许多读者表示在胡志明市交通基础设施仍然有限的情况下实施，将加剧交通拥堵的状况。
读者hdng****@gmail.com认为，胡志明市大部分道路只有两条车道，因此这一方案“不太可行”。
同样观点，读者Ba Hung指出：为公交车专门保留一部分道路将使剩余部分超负荷，甚至被侵占，并回顾了河内快速公交BRT线路的教训，当时效果未达预期。
读者lvng****@gmail.com表示，在道路狭窄、车辆众多的情况下，自己“还想象不出专用车道会是什么样子”。
一些意见也担心人行道不够宽，以便市民接近公交车。
“路边不够宽，因为商店、停车位、盆栽侵占人行道...再加上要走几公里才能到工作地点，人们很难放弃摩托车”，读者Thanh775举例说明。
读者Truc Ngon认为：“失败的教训仍然历历在目”。而读者Huy建议，当前的基础设施“还不适合为公交车设立专用车道”，如果现在做“只会更加堵塞”。
除了担忧之外，许多读者提出了替代方案或合适的实施路线。读者Anh Vũ建议用小型公交车替代大型公交车，以减少道路占用。
“用小型公交车替代以减少排放，减少堵车，禁止公交车、卡车在道路狭窄的主要道路上行驶。只需体验下班时间走八月革命路线就知道，两辆大型公交车占据了整个车道，摩托车无处可走”，这位读者写道。
读者Vinh进一步建议，应获取现有注册车辆的数据、拥堵路线，同时进行调查、评估影响，制定政策。
“补充四轮电动车（类似三轮车）作为连接主干道的转运工具”，读者提议。
一些意见支持设立专用车道，但需要按路线进行。读者Tuấn Lê认为，必须有专用道路来发展公交车。
“公交车发展到大约600条路线，约50,000辆各种类型的电动公交车，那时才能减少私人车辆”，读者Tuấn Lê预测。
而名为Xin cảm ơn的读者建议，在发展公交车的同时，需要加快地铁项目的进度，并建设高架道路以减少交通压力。读者khanh则强调“只有公共交通工具才能解决堵车问题”。
此外，一些读者建议公交车和卡车、集装箱车都需要有专用车道，但表示担心公交车少的专用车道会浪费。其他一些读者认为需要系统地投资公共交通，而不仅仅是拓宽道路。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Fang；来源：Tuoitre）
