安富交通枢纽位于胡志明市东部门户，是一个特别重要的项目，连接港口、胡志明市-龙城-油椰高速公路和龙城机场的路线。然而，截至2025年7月底，安富交通枢纽项目的进度仅达到约70%。
面对这种情况，胡志明市交通工程项目投资建设管理局（交通局）被迫报告将完成期限推迟至2026年12月，比市政府批准的计划晚一年。
在《青年在线》记者撰写本文时，安富交通枢纽区域的车辆流量正在长时间拥堵。
在进入具体数据之前，需要强调，场地问题仅影响施工范围包XL13（N1.2桥支线）和梁定库路扩建。
其余不影响交通枢纽主要项目的进度，包括隧道HC1-01、HC1-02、桥支线N2、N3、N4以及桥支线N1.1和N1.3。
目前，如包XL7（巴达桥）、XL8（翁托桥）和XL5（隧道HC1-01）等项目已基本完成。
然而，查看数据表可以发现，许多包的进度越低，参与的人力、施工点数量就越少。
例如，包XL12（N1.1和N1.3高架桥）进度仅约17%，过去11个月（从2024年9月至2025年7月底）的产量增长率平均仅为每月0.64%。
联营承包商正在组织三个施工点，约15人，配备2台起重机、1台挖掘机。该包计划推迟至2026年12月底完成。
包XL13的产量是全项目最低的，仅达到12%，增长率仅为每月0.64%。
因此，包XL13的承包商每月仅施工约6.18亿越南盾，相当于一个小型钻孔桩（钢筋混凝土基础桩）的价值。在其他建筑工地，这种桩只需2-3天完成。
根据交通局局长梁明福的交流，包XL13未能达到许多产量是因为无法增加施工。原因是多年来一直在等待地方政府移交梁定库路22,000平方米的土地场地。
至于包XL12和XL10的原因，它们早已开工，没有场地障碍，但为什么施工缓慢？梁明福先生指出，高架桥支线将在隧道支线之后施工，也将是最后完成的包。
目前，投资方已调整措施，以便高架桥支线可以与隧道支线并行施工。
梁明福先生表示，已向胡志明市人民委员会领导报告了加快项目进度的解决方案。首先是要求所有施工承包商确保充足的人力、工地设备，并继续加快施工进度。
截至目前，交通枢纽区域总共有18个施工点，160名工人、工程师、监理顾问和30台主要施工设备。承包商将在2025年8月完成隧道HC1-02区域的供水管道、电力系统、电信搬迁后，继续增加施工点、人力和设备。
接下来，投资方要求所有承包商加强人力设备，增加班次，以进一步加快进度。同时，集中检查、督促，并坚决及时处理延迟、违反合同的承包商（如果在未来时间内发生）。
据梁明福先生称，投资方还将充分准备分流方案、施工措施、公用设施搬迁方案；加强与相关部门、单位的协调，以最大程度缩短许可时间、交通分流、公用设施搬迁等，避免发生延迟。
除了继续督促监理顾问、承包商加快施工的解决方案外，交通局建议市人民委员会、各部门在未来时间内继续关注指导、支持交通组织、交通分流等。
同时，财政局尽早向市人民委员会报告，处理障碍，在2026年2月28日前移交22,000平方米区域的土地场地，以便投资方组织施工并完成包XL13。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Momo；来源：Tuoitre）
