根据计划，龙城机场将从2026年开始商业运营。咨询预测显示，约70%的机场旅客将前往胡志明市。因此，审视当前连接交通基础设施，加快投资守添-龙城铁路的进度是紧迫要求。
多年来研究守添-龙城机场铁路
从地理位置看，龙城机场距离胡志明市中心近50公里。在世界各国，如果有类似距离大城市中心的机场，他们通常使用快速铁路运输系统（RRT）或区域铁路（RGR）。
实际上，在龙城机场项目进行时，守添-龙城铁路也开始研究。
据此，2019年，项目由交通运输部（现为建设部）交给铁路项目管理委员会编制预可行性研究报告。在这一阶段，由于未安排资金，咨询选择工作未能展开。
到2021年，部委正式详细分配国家预算投资计划，为铁路项目管理委员会选择咨询和编制预可行性报告创造条件。到2024年，咨询在征求相关地方和部门意见后完成报告。
根据预可行性研究报告，项目设计为标准双轨1.435毫米轨距、电气化铁路，主线长度约42公里，进入车辆段引线长4.4公里。主线设计速度达120公里/小时，隧道内90公里/小时。
预计运输能力为30,000-40,000乘客/小时/方向。总投资约35亿美元，预计为公共投资。
根据最初计划，守添-龙城铁路项目将在2025年10月提交投资主张，到2026年第四季度完成EPC承包商选择以启动项目。
项目施工时间约4年，目标到2029年完成，试运行并从2030年开始商业运营。
项目的新转折点，哪些企业正在关注？
最近，建设部已提议总理交给胡志明市作为主管机构实施项目，以确保统一性，协调新山一和龙城两个机场。
实际上，尽管尚未正式决定作为主管机构，但胡志明市目前正并行研究投资方案。
其中包括研究投资守添-龙城铁路和地铁2号线滨城-守添段，总长度47.8公里。初步估计需要约48亿美元来无缝连接此线路。
建设部提议移交项目的时机也特别，因为铁路和城市铁路的投资程序和机制已疏通。
例如，2025年铁路法也补充了一些特殊机制和政策，特别关注吸引私营部门参与投资铁路和城市铁路。
在有关于发展私营经济的第68号决议后，许多企业也已提议参与研究胡志明市的铁路和地铁项目，包括守添-龙城铁路。
具体来说，长海投资集团股份公司（THACO）提议研究和投资守添-龙城铁路和地铁2号线（参良-滨城段；滨城-守添段）。投资形式可以是EPC总承包或根据投资法直接投资。
中国交通建设集团-越南CIENCO4集团股份公司联营体也向胡志明市提议合作加快实施城市铁路项目计划，作为EPC总承包商（考虑财务支持方案）。联营体关注的项目包括：地铁2号线（滨城-参良）、守添-龙城铁路和其他一些线路。
一位铁路专家表示，在龙城机场即将投入运营的背景下，加快程序以投资连接守添-龙城42公里铁路和地铁2号线滨城-守添6公里段非常紧迫。
为了无缝连接从龙城机场-守添-胡志明市中心的集成线路，项目完成施工时间约5年。然而，为确保上述进度，实施过程中的障碍（如有）必须及时解决，并合理分包。
南北高速铁路和守添-龙城铁路都经过机场
实际上，承担从龙城机场到胡志明市旅客的还有南北高速铁路线。项目计划于2026年12月开工，2035年完成项目。
尽管有两条线路都经过龙城机场，但每条线路功能不同。高速铁路运营频率低、成本高，因此预计仅吸引部分旅客。
而守添-龙城线路作为城市铁路，票价便宜，班次更密集。除了共同承担连接龙城机场的部分外，守添-龙城线路还承担所有内线或区域间旅客部分。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
