经过10年运营，全长55公里的胡志明市-龙城-油惹高速公路每天经常超载，有6万至6.5万辆车次，高峰期达到7万至7.5万辆车次，超出设计能力25%。这条动脉线路连接胡志明市与同奈、巴地-头顿和东南部地区，并将在未来直接连接龙城机场。
8月19日，该项目扩建工程正式开工，总投资超过16.3万亿越南盾。升级段长22公里，从二环路到边和-头顿交汇处。其中，从二环路到三环路的5公里将扩建至8车道，其余15公里将扩建至10车道。龙城桥长2.3公里，将新建一条5车道的新桥，与现有桥平行。
该项目由越南高速公路投资发展总公司（VEC）实施，国家预算参与6500亿越南盾，其余部分由VEC筹集。这是首次将公共投资项目交给国有企业作为主管机构。工程获总理批准以“紧急”方式实施，适用一些特殊机制，预计2026年底基本完成，龙城桥将于2027年第一季度完成。
财政部长阮文胜评价这是连接龙城机场的八大交通主轴之一。“项目完成后不仅减少拥堵，还为南部重点经济区开辟发展空间，”他说，并要求VEC调动资源加快进度，确保项目及时完成，与龙城机场同步投入运营。
与龙城-油惹直接连接，长达60多公里的油惹-新富高速公路项目也已开工，总投资近8500亿越南盾。线路完全位于同奈省境内，起点在油惹乡，终点在新富乡，连接新富-保禄高速公路。
项目设计时速100公里，第一阶段规模为4车道，宽17米，一些软土地基和大桥段将从一开始就完全建设。工程以BOT形式实施，由大光明公司和山海集团联合投资。施工时间预计两年，从2027年开始运营。
越南公路局局长裴光泰认为这是南部高速公路网络的关键线路，有助于减轻20号国道——从胡志明市、同奈到大叻（林同省）的主轴——的负担。“线路缩短旅行时间，提高安全性，为西原地区发展提供动力，”他强调。
8月中旬，嘉义-真成高速公路也已开工。线路长124公里，总投资近2万亿越南盾，连接多乐农省与旧平福省（现属林同省和同奈省）。这是南北西线高速公路的一段。
项目第一阶段规模为4车道，宽近25米，时速120公里。采用BOT形式，国家资本参与6800亿越南盾，其余由投资者筹集。预计2027年完成，这条高速公路将提高货运能力，减轻14号国道的负担，并连接西原与东南部地区。
胡志明市-木坝高速公路项目长近51公里，总投资超过1.96万亿越南盾，正在实施排雷和基础设施搬迁的标段。高速公路起点与三环路（旧守德县）交汇，终点连接22号国道在西宁省。
第一阶段，线路规模为4车道，两条紧急停车道，时速120公里，全线征地以便日后扩建。项目分为四个部分，其中高速公路主干部分以BOT合同实施。工程预计2027年底完成，减轻经常拥堵的22号国道的负担，并增加与柬埔寨的连接。
胡志明市货运协会主席裴文管评价，该地区多个大型高速公路项目的实施将便利出行、贸易，并推动经济走廊和新城区的发展。正在实施的高速公路项目显示了政府和地方在疏通南部重点经济区交通基础设施方面的决心。
据他介绍，东南部是经济、服务、工业中心，而西原是重要的原材料供应区，具有旅游优势。然而，多年来该地区的交通连接主要依赖龙城-油惹高速公路以及1号、51号、20号、22号等国道，导致经常拥堵。
“当这些高速公路完成后，企业将有更多畅通的路线选择，有助于缩短时间、节省成本并提高竞争力，”他说。
然而，管先生也强调需要严格控制项目施工进度，避免拖延，工地杂乱影响民众出行和生意。特别是对于龙城-油惹高速公路扩建项目，在边施工边运营的条件下，他认为需要实施同步的交通调节措施，限制拥堵并确保整个过程中的安全。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Alex；来源：VNExpress）
