9月2日下午，《青年在线》在T1和T3航站楼观察到，Xanh SM、Mai Linh、Vinasun、Vinataxi、ASV等出租车公司排长队密集等候在接客区。
停车场持续协调，车辆进出有序，不再像以前那样让乘客“断车”。
一位传统出租车司机表示，今天乘客确实很多，但由于T3航站楼分担了压力，不再有争抢的情况。车辆均匀进入，乘客只需出来就有车，双方都省力。
不仅是出租车，许多合同车辆也被允许停在航站楼前，有助于缓解假期后的运输需求。
来自岘港的越南航空乘客Thanh Hoa女士分享说，她刚把行李拉出T3航站楼就看到一排排车辆等待。
“我预订科技车只花了10分钟，与4月30日假期时等待一小时的情况完全不同。但上车点距离大厅200-300米，对有小孩的家庭来说有点远。如果有更多指示牌会更方便。”Hoa女士说。
据观察，到达T3航站楼的乘客如果选择出租车、科技车或公交车等交通工具，必须下到1楼。
在这个区域，乘客有更多出租车公司的选择。例如，从04柱到08柱有Mai Linh、Vinasun等出租车公司。从09柱到15-16柱，乘客可以选择Xanh SM出租车、VinBus公交车、Phương Trang公交车等。
至于科技车上车点，乘客在1楼右转，朝停车场方向移动约200-300米，就是Grab、Be等的上车点。
与往年不同，今年新山一机场的出租车和科技车协调工作更加严密。
在T1和T3航站楼，中转停车场总有车辆准备根据乘客出门节奏“推入”。平均每2-3分钟才有一辆车被调度进入，确保客流不“堵塞”。
据一家出租车公司代表称，今年9月2日假期，企业已在机场周边集结点安排更多司机待命，准备在收到协调团队信号时移动。“车辆不等乘客，而是乘客一出来就有车。一切都得益于港口和运输公司之间的合作。”该人士说。
对于科技车，各公司也集中组织运营，当乘客预订车辆时，系统会自动分配在机场周边等待的车辆到上车点。每家公司都派人员值班，提醒司机进入指定车道，减少错误停车的情况。
一家科技车公司代表表示，在T1航站楼，除了有效预订的车辆外，仍有司机利用应用程序外运营，直接与乘客协商价格。一些人甚至将车开到航站楼的2-3层停放，然后下来在到达客流中招揽。
公司已向乘客发出警告，建议仅通过应用程序预订以保护权益。如果发现司机违规，乘客可截图、记录车牌号供公司处理，甚至封锁应用程序。
据新山一国际机场称，9月2日机场运营多达725个航班，超过10.9万名乘客，是年初以来的最高水平。仅新T3航站楼就承担了近3.6万人次，占总吞吐量的三分之一。
尽管压力很大，出租车接客区仍保持畅通。“得益于良好的协调，出租车拥堵情况几乎未发生。”新山一代表评价道。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
