过去几天，Rạch Miễu 2 桥已经很好地完成了“分担压力”的任务，减少了 Rạch Miễu 桥的车辆流量。因此，连接同塔省和永隆省的这两座桥梁没有像以往节假日那样发生拥堵和交通堵塞。然而，一些潜在的新拥堵风险区域出现，其中同塔省的同心十字路口已经开始出现拥堵现象。
在 Rạch Miễu 2 桥通车后（8 月 19 日），Rạch Miễu 桥的压力立即减轻，过桥车辆数量比之前减少了一半以上。接下来的几天，无论是周末还是 9 月 2 日假期，Rạch Miễu 桥都没有发生任何拥堵事件，与 Rạch Miễu 2 桥建成前的情况完全不同。
Rạch Miễu 2 桥横跨前江，连接永隆省和同塔省，距离现有桥梁上游约 4 公里。工程全长超过 17 公里，起点连接同心十字路口（国道 1 号和省道 870 号的交汇处），位于前江省旧周城县；终点连接国道 60 号，旧槟椥市，距离 Hàm Luông 桥近 1 公里。
项目总投资超过 68,000 亿越南盾，于 2022 年 3 月开工，并于 8 月 19 日通车。
根据永隆省 Rạch Miễu 桥 BOT 有限责任公司的数据，在 Rạch Miễu 2 桥通车前，Rạch Miễu 桥的日均汽车通行量约为 20,000 辆次。甚至在某些高峰日，车辆数量达到 25,000 辆次，超过了这座已有 16 年历史的桥梁设计容量的四倍。
而在 Rạch Miễu 2 桥，通车后，大多数汽车都转向使用这座新桥。
根据通车后几天的调查，大多数司机选择这条路线而不是 Rạch Miễu 桥，因为可以节省过桥费。
Rạch Miễu 桥的收费根据车型在 19,000 至 137,000 越南盾之间。而 Rạch Miễu 2 桥目前免费。这两座桥仅相距约 4 公里，往返交通也不花费太多时间。
Rạch Miễu 2 桥的交通压力日益增加。在 9 月 2 日假期期间最为明显。虽然没有发生交通堵塞，但过桥车辆非常多。引桥上的某些交叉路口交通混乱。其中，在 Rạch Miễu 2 桥项目的起点同心十字路口，2025 年 9 月初的两个下午连续发生严重拥堵。
根据 9 月 1 日和 2 日下午的记录，从 17 点开始，从永隆省前往同塔省方向的过 Rạch Miễu 2 桥车辆逐渐增多。过桥后，大多数车辆直接行驶在省道 870 号上前往同心十字路口，导致省道 870 号与国道 1 号交叉路口的车辆在每个信号灯周期后无法完全疏散。车辆拥堵，在省道 870 号上延伸超过 1 公里。
在同心十字路口，目前有多个信号灯相位专门用于左转、右转和直行车辆，因此车辆等待红灯时间很长，某些相位等待时间超过 100 秒。到当天 18 点左右，由于从永隆省前往同塔省的车辆越来越多，拥堵车队在省道 870 号上进一步延长。
与此同时，从西部各省前往胡志明市方向的国道 1 号也发生拥堵，主要集中在汽车车道上。
在《青年在线》报道同心十字路口的拥堵情况后，许多读者认为需要尽早采取解决方案，因为 Rạch Miễu 2 桥引桥上的交通堵塞是迟早的事。
读者 Dung 指出拥堵原因：“节假日当然会很拥挤。Rạch Miễu 2 桥拥堵是因为不收费”。读者 Phạm Duy 持相同意见并表示：“拥堵的原因是大多数汽车喜欢走 Rạch Miễu 2 桥，不用买票！而 Rạch Miễu 桥非常畅通”。
在指出原因后，读者 Nguyễn Bảo Huy 建议：“在所有交叉路口建天桥”。而读者 Nhân 认为只需要在同心十字路口建天桥即可。
读者 Trương Văn Trọn 则认为：“在同心十字路口建环岛可以解决问题。成本比天桥低得多”。
此外，许多其他读者还提出了多种方案来减少同心十字路口的拥堵和交通堵塞，例如：调整信号灯、重新分流交通、要求某些类型车辆必须走 Rạch Miễu 桥等。
关于是否有必要在同心十字路口建天桥或隧道，9 月 3 日，同塔省建设厅的一位领导表示，同塔省已在相关会议上向美顺项目管理委员会和建设部提出了上述问题的建议，但尚未得到考虑和解决。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Momo；来源：Tuoitre）
