内容在2025年9月9日由胡志明市发展研究院组织的“2025-2030年胡志明市水路交通连接客运和旅游发展研讨会”上提出。
在研讨会上，胡志明市发展研究院的陈清平先生指出，胡志明市凭借密集且互联的河流系统，为水路交通发展开辟了巨大潜力。
然而，胡志明市的水路交通基础设施和沿河旅游基础设施仍有许多限制，缺乏协调且未得到有效利用。“这迫切需要一个系统、可持续和现代化的战略，以充分利用宝贵的自然水资源”，陈先生说。
在研讨会上，胡志明市发展研究院经济应用咨询中心主任黎清海先生介绍了2025-2030年胡志明市水路交通结合旅游发展方案，强调胡志明市、平阳和前巴地-头顿的水路相关旅游活动已形成，但分散且缺乏区域联系。
在胡志明市，1号线白藤-灵东水上巴士、观光游艇和浮动餐厅之旅已吸引游客，但主要服务于市区观光，尚无跨省线路。
在平阳（旧），一些沿西贡河的农业体验之旅仅处于试验阶段，规模小，缺乏配套服务。
与此同时，胡志明市-头顿（旧）高速船线路发展迅速，周末客流量增加，但尚未形成沿河和沿海的专门旅游产品。
主要限制包括：管理协调机制不统一，行政手续缓慢；码头基础设施不足；旅游产品单调，未充分利用沿河的生态和历史潜力。
2025-2030年水路交通发展方案旨在形成三个地区之间的互联网络。
市区线路将设计用于加强快速发展的新城区如守添、富美兴、密集居民区和重要门户的连接。
跨市线路包括上游、下游和海上渡轮线路，是实现区域连接愿景的关键，创建战略经济-旅游走廊，紧密连接工业中心（旧平阳）、城市中心（胡志明市）和海洋旅游中心（芹耶-旧头顿）。
现有中心码头如白藤码头（胡志明市）和石头桥码头（旧头顿）将升级和扩建，成为现代化的区域客运枢纽。同时，一系列新码头将在战略位置如守油蔑、富美兴、协福、龙山建设。
此外，沿线路将规划和投资建设一系列停靠站和沿河旅游服务点（餐厅、特产销售区、打卡点）。
方案旨在发展芹耶和莱眺的生态和社区旅游产品；开发龙山渔村文化；建设主题文化、历史和美食的跨区域旅游线路；同时实施水上巴士结合旅游模式，既服务于日常出行又提供包船服务。
2025-2030年阶段，胡志明市将专注于完善区域水上巴士系统并初步连接到平阳和巴地-头顿（旧）。
2030-2050年阶段将扩展更长线路，投资现代化船队，发展协调的沿河-沿海服务链。
预计总投资超过1573亿越南盾，采用PPP（公私合作伙伴）形式 - 建设-拥有-运营（BOO）合同，承诺不使用预算补贴。项目收入主要预期来自辅助商业服务，因此土地交付和码头规划审批进度将决定项目的生存。
研讨会专家强调，为使方案可行，胡志明市和相关地区需要在行政手续改革上取得突破，创建有效的协调机制，从而利用水资源潜力发展可持续交通和旅游。
（编译：李程 越南中文社；审校：Momo；来源：Tuoitre）
