读者Thảo Như表示她经常乘坐150路公交车出行。从Chợ Lớn到Tân Vạn（及反向）的旧路线非常适合老年人、学生和大学生出行，有助于连接胡志明市和同奈省。
"我们非常希望各单位能恢复150路线或增加60-7路公交车的容量。目前60-7路线提供接驳服务，但车辆较小，不足以服务，尤其是在高峰时段。"这位读者说。
9月9日，胡志明市公共交通管理中心（建设厅）代表表示，缩短路线是为了确保符合法律因素、实际交通规划和地铁1号线的连接。
过去一段时间，各地积极合作寻找支持居民的解决方案。具体方案是调整60-1、60-3和60-7路公交车的运营路线，连接Vũng Tàu十字路口车站，将乘客带到新东部车站，再转乘150路公交车。
同时增加60-7路线的班次，满足乘客出行需求。
然而，许多居民表示仍不习惯上述缩短的路线。
此外，目前的接驳服务对工人、学生和大学生来说并不便利，因为费用更高，车辆较小，服务不足。
接收来自居民和《青年在线》的信息，胡志明市和同奈省的管理单位开会讨论，一致同意实施更多解决方案，包括：调整和增加车辆，提高60-7路线的车辆容量。
同时制定补充方案，对7公里以下路段（全路线）实行票价，学生和大学生票价为3,000越南盾/次，60-1、60-3和60-7路线票价为5,000越南盾/次。60-7路线在高峰时段增加运营频率。
"我们希望更好地连接Suối Tiên地区和国立大学地铁站的乘客。未来，胡志明市将与同奈省建设厅合作，连接更多公交车路线，主动调整以满足居民需求。"这位代表说。
对于恢复150路公交车路线的提议，中心领导解释称，路线调整符合实际交通情况。
最初，路线起点和终点位于同奈省Tân Vạn三岔路口的Bình Thắng坊Ngãi Thắng街区。
2024年，三环路施工影响了150路公交车Tân Vạn车站的位置，因此路线起点和终点必须调整。
长期来看，终点站新东部车站是胡志明市的大型中转枢纽，有助于确保路线的法律合规性、运营稳定性，并增强与区域内其他公交车路线、省际车辆和地铁1号线的连接能力。
"因此，恢复路线非常困难，但各单位努力审查，寻找合适的连接方案。其中还考虑研究将150路线延伸至同奈省，以便居民方便使用。然而，提出的方案必须符合规划、法律和补贴要求。"中心领导说。
此前，从8月1日起，由Futa Buslines和Vinbus运营的37条新公交车路线正式投入运营。在招标时，胡志明市公共交通管理中心已调整路线以适应实际交通情况。
其中，150路公交车（Chợ Lớn车站至新东部车站）由Vinbus负责，调整终点站至新东部车站，而不是之前的Tân Vạn三岔路口。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Momo；来源：Tuoitre）
