9月11日，铁路项目管理委员会副主任梅明越表示，老街-河内-海防项目包括7个子项目，征地涉及6个省市，需要搬迁3162公顷土地上的技术基础设施，其中重新安置超过7500户家庭，建设超过110个重新安置区。征地成本近36万亿越南盾。
咨询单位正在审查和更新路线和车站位置，以便向地方政府移交征地边界进行清点，制定补偿、支持和重新安置计划。
目前，老街、富寿、兴安、海防4个省市已完成测量和地籍图修正。河内和北宁两个地方正在开展工作以服务于征地工作。
老街、富寿、海防等省市正在投资建设约109个重新安置区，预计12月将开工86个区。
越南电力集团（EVN）已统计需要搬迁的电力设施，其中包括63个110kV及以上高压电力设施和469个110kV以下电力设施。
老街-河内-海防铁路项目包括10个子项目，其中7个是征地项目和一个电力基础设施搬迁项目。
其余两个子项目是投资连接车站的基础设施，以确保公路和铁路之间的中转和货物集散。该项目正在实施设计，预计于2025年12月19日同时开工各标段。
最后是建设417公里铁路工程的项目，预计于2026年底开工。目前项目处于使用中国政府无偿援助资金编制可行性研究报告阶段。
梅明越认为，老街-河内-海防铁路线规模大、技术新，首次在越南实施，而国内组织和个人的能力和经验有限。世界经验表明，类似项目的准备时间需要36到42个月。项目在2025年底开工是一个巨大挑战，需要整个政治系统的参与和特殊机制和政策。
“缩短项目准备时间可能导致无法完全控制和评估实施过程中的经济和技术风险，”越先生说。
据铁路项目管理委员会领导称，各部委和地方需要加快意见、审查、批准流程，并建议地方和EVN加快征地和技术基础设施搬迁，以早日交付清洁场地。
根据国会第187/2025号决议，老街-河内-海防铁路项目长约419公里，总投资203.231万亿越南盾，相当于83.7亿美元，于2025年开工，力争2030年完成。
项目起点位于边境接轨点（老街省），终点位于乐县站（海防市），长417公里，其中主线长389公里，支线长27.9公里，经过老街、富寿、河内、北宁、兴安和海防6个省市。铁路线投资新建单线，轨距1.435米，客货混运；设计速度160公里/小时。
铁路线运营后预计承担约2100万吨货物和1400万乘客，满足老街-河内-海防经济走廊的运输需求，加强贸易，扩大越南与中国及其他国家的进出口。
这条铁路线还将有助于减轻公路交通系统的负担，减少拥堵和交通事故风险。项目还将在建设阶段创造约9万个就业机会，在运营过程中创造约2500个长期就业机会。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Ken；来源：VNExpress）
