在东部南北高速公路上，目前有1,222公里的4车道限制路段，没有连续的紧急停车带，包括：友谊关至芝灵段长43公里，梅山至金兰段465公里，广义至潘切段580公里，以及美顺至金瓯段134公里。
为满足运输需求，建设部建议投资扩建从河内到胡志明市的6车道路段，包括18个子项目，总长度1,144公里，初步总投资额超过152万亿越南盾。
美顺至芹苴至金瓯段尚未考虑扩建，因为运输需求不高，施工条件困难，材料来源稀缺。
关于投资方式，建设部表示高速公路扩建将采用PPP方式、BOT合同，符合动员私人资源的方向。
建设部提出了两个投资扩建南北高速15个子项目的方案。方案1分为两个PPP项目以提高财务效率，包括北部段（梅山至国道45至宜山至演州）和南部段（永好至潘切至油椰）。优点是项目规模足够大，使高效路段能够支持低效路段，最大限度减少国家资本，便于管理和运营。
方案2是分为5-6个PPP项目，优点是资本规模小，易于吸引投资者，但缺点是中部项目较少受关注，需要国家资本支持，导致实施不协调的风险。
对于正在运营BOT的三个路段：演州至白沃、芽庄至金兰、金兰至永好，总长度178公里，总投资额约25,343万亿越南盾，建设部已与投资者合作动员企业参与。
南北高速公路预计在2026-2030年期间扩建，一些路段可能在2026年第二季度开工，并在2028年底投入运营。
南北高速公路已投资建设约1,375公里，规模从2到4车道。其中，654公里属于第一阶段（2017-2020年）已投入运营；721公里属于第二阶段（2021-2025年）正在实施，预计在2025-2026年完成。
由于资源限制，许多路段仅建设2-4车道，而规划为6车道，无法满足交通需求，存在拥堵和安全风险。政府已指示建设部研究将全线扩建至6车道的方案，力争在2025年12月启动一些子项目。
目前已有许多国内企业提议以PPP方式参与投资扩建南北高速公路，包括：Deo Ca集团、Son Hai集团、Phuong Thanh交通建设公司、VIDIFI、VEC、Rang Dong股份公司。
（编译：李程 越南中文社；审校：Momo；来源：VNExpress）
