这是一种主要由越南工程师直接操作的新方法。平兆1桥（连接平盛郡和旧守德市）重达11,000多吨，被一点点“推”起，但仍确保车辆通行。
可以通俗地理解为，“顶升”是在桥墩和梁下放置液压顶升系统，同时将整个桥体推高到设计高度。顶升完成后，工程师将更换新桥支座，加固桥墩和新的支撑部分，将荷载从顶升系统转移到桥支座，以确保长期安全。
为了实现这一点，承包商必须在放置顶升器之前加固地基、桥墩和梁。操作系统包括106个顶升器（76个400吨负载顶升器和30个500吨负载顶升器）、两套同步液压控制系统和一个中央计算机系统。
此前，桥有16个混凝土跨和3个钢跨，2010年已连接成4个联，每个联重2,600至3,000吨，平均长度为140米（联是同一座桥的一组跨连接在一起——记者注）。顶升按联1、2、3、4逐个进行，以避免误差。
每次顶升联的高度为4厘米。目前，为了确保项目进度，承包商实施并控制顶升高度，每天顶升4至8厘米。
每次顶升后，工程师检查并安装调整设备，可以灵活使用横向和斜向支撑以保持稳定。
当达到计划的1.08米时，安装新桥支座，加固间隙，“释放”顶升器将荷载转移到新桥墩。然后桥恢复到正常运行状态，并在完全通车前进行荷载测试。
整个桥顶升项目有数百名工程师和工人在桥面和桥墩下参与，以校准和控制每个顶升跨。
公路交通基础设施管理中心（胡志明市建设厅）代表表示，顶升操作是最复杂的环节，因为要求精度低于1毫米，以避免偏心力导致结构损坏。
有些日子，工程师从早上5点工作到晚上8点，在每个周期后创建新的顶升循环，以加快进度，同时确保安全。
根据公路交通基础设施管理中心，与建造新桥（成本更高，必须建造另一座临时桥以避免拥堵）相比，这种顶升净空方式更快、更节省。
在顶升桥期间，摩托车仍有临时通道在铁桥旁，以限制拥堵，水上交通也不受影响。
项目预计于2025年11月底完成。平兆1桥完成后，胡志明市将继续将平福1桥顶升1.25米。这将为城市审查和计划顶升其他净空低的桥而不需要拆除提供基础。
（编译：李程 越南中文社；审校：Momo；来源：Tuoitre）
