9月17日下午，在与交通论坛和社交媒体管理员的会面中，交通警察局局长少将杜青平确认，未来交通组织的目标是减少迎面事故，车辆必须按车道行驶、正确超车并在时间限制内。
特别是在市中心，杜先生表示，交通警察部队将与地方合作计算缩小车道宽度，结束两车道上三辆汽车并行的状况。目前，每个机动车道宽约3.4-3.5米，使司机容易并排行驶，而标准设计只允许一辆汽车在一个车道上行驶。
根据国家城市技术基础设施工程的技术标准，机动车道宽度（为有发动机的车辆设计的车道，包括汽车）根据道路等级规定：特级和一级城市主干道为3.5至3.75米；二级、三级城市主干道和区域道路约为3.25至3.5米；而支路和小街道可能更窄，每车道为2.75至3米。实际上，当前市中心的主要街道主要布置汽车车道宽3.25至3.5米，符合设计速度和交通流量。
在会面中，管理员们也提出了许多建议。杜克黄（Otofun）引用了当天早上日新桥上的一起事故，当时一辆自行车逆行被汽车撞到，认为汽车司机“被冤枉”，并建议结束“大车总是错”的先例。阮国平（OF.FB）支持禁止卡车在法云-吉桥、河内-海防高速公路上靠近分隔带的车道行驶，以充分利用设计速度。其他一些意见建议增加安装非现场处罚摄像头，以替代警察直接测速。
回应中，少将杜青平强调需要改变“大车必须赔偿小车”的思维，认为发生事故时必须确定各方的过错，并基于过错进行赔偿。他表示，局将研究缩短与事故相关的车辆暂扣时间，以避免对民众造成损失，同时承诺在处理超速违规时保持透明。
“哪里有交通警察，就打开信号；哪里有摄像头，就安装标志牌，没有警察站在树上或坐在龙门架上处罚的事情，”他说。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Alex；来源：VNExpress）
