据《青年在线》报道，交通警察局（公安部）代表表示，通过监控交通秩序和安全情况，该单位已就河内-北宁-北江线路的交通组织向越南公路局提出建议。
紧急分离汽车和摩托车车道
在文件中，交通警察局建议越南公路局紧急研究在该线路上分离汽车与摩托车、摩托车的车道。
分离车道后，将组织交通，禁止29座以上客车和7.5吨以上货车使用第1车道（靠近隔离带）。
“此举旨在防止车辆慢行、占用左车道造成交通拥堵，降低道路使用效率，同时预防和减少线路上的事故，”交通警察局代表表示。
主干道上的系列问题
河内-北宁-北江线路长约46公里，是连接首都河内与北宁省正在发展的“爆发式”工业区的重要交通枢纽。它同时也是连接与谅山省口岸贸易的门户，是南北高速公路轴的一部分。
由于其重要性，当前道路规模无法满足线路上激增的出行需求。
经常从河内前往光州工业区（北宁）的司机林维松（37岁）表示，他几乎难以在该线路上达到设计速度。“车辆非常多，许多大型货车前往口岸；而道路狭窄，且摩托车混合使用，”他描述道。
与此同时，大型货车和客车慢行、占用左车道以及线路上的速度规定也让司机们感到困惑。河内-北江道路（浮栋桥-如月桥段）设有标志，规定车道速度分别为90、70和50公里/小时。
然而，许多重型车辆经常在允许最高90公里/小时的车道上以60-70公里/小时的速度行驶。后方车辆必须转向相邻车道超车，容易因超速而被处罚。
同时，平行运行的辅路尚未完全建成，许多区域超负荷。从如月桥到与31号国道交汇处的路段穿过多个大型工业区，拥有如立讯精密、富士康、Hana Micron等世界领先制造商。
北宁省的统计显示，仅这段长约14公里的路段，每天就有超过30万名工人往返工作。这导致辅路、人行隧道和人行天桥在高峰时段经常出现交通拥堵。
北宁省人民委员会已提议将河内-北江线路扩宽至6-8车道。同时，完善整个平行辅路，以尽快分离摩托车和非机动车的车道。
根据河内-北江BOT运营单位的统计，目前收费站的日车流量达到约53,500辆次。
而根据初始方案，线路的饱和流量仅为超过46,000辆次/日。值得注意的是，车流量继续以每年约11%的速度增长，近三年均如此。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
