据胡志明市建设厅称，合并后，胡志明市城市铁路网络共有27条线路，总长度约1,012公里。其中，胡志明市（旧）包括12条地铁线路，长582公里；平阳（旧）有12条线路，长305公里；巴地-头顿（旧）有三条线路，长125公里。
城市的整体城市铁路规划网络目前正在根据新模式和愿景进行审查，以适应行政边界的扩展。
优先实施的铁路和地铁项目
基于胡志明市与平阳和巴地-头顿合并后的实际发展需求，建设厅已提议在2025-2030年任期及至2035年期间，优先投资10条城市铁路线路的清单和顺序。
具体而言，胡志明市（旧）区域包括：地铁2号线（滨城-参梁段、滨城-守添段、参梁-古芝段）长48公里；地铁1号线延长线（滨城-安和）；地铁3号线（协平福-安和长45.8公里）。
后续线路包括：地铁4号线（东盛-新山一机场-滨城-协福长47.3公里），地铁6号线（内环线长53.8公里）。连接胡志明市中心-芹耶的铁路线长48.7公里，目前正由投资者提议。
位于平阳（旧）区域的线路包括地铁1号线（新平阳市-水源长29公里），地铁2号线（守德-胡志明市长近22公里）。在巴地-头顿（旧）区域，连接头顿-巴地-富美的地铁3号线将研究延长至龙城机场，也被提议优先投资。
剩余一条在优先清单中的线路是守添-龙城铁路，连接胡志明市与龙城机场（在胡志明市被总理指定为主管机构的情况下）。目前，建设部正被指派主持，与财政部、胡志明市人民委员会、同奈省人民委员会协调，审查并执行程序以向总理提议和报告。
应用新机制，地铁和铁路投资项目显著缩短实施进度
从项目的优先顺序出发，胡志明市建设厅还提议调整清单，以享受第188号决议中的特殊机制和政策，加快投资实施进度。
初步应用第188号决议的特殊和特别机制和政策的结果显示，已发挥效果，工作推进更快，显著缩短时间，减少项目执行手续。
例如，应用第188号决议的机制调整地铁1号线项目实施时间（无需进行审核手续），相比之前节省了3-6个月。
又如，应用指定地铁2号线咨询承包商的机制，相比国际招标方案缩短了约6-8个月。
而跳过制定、审核、决定投资主张的步骤，将比之前至少减少3-5年。
据胡志明市建设厅称，第98号决议的机制允许城市立即编制可行性研究报告，指定承包商，包括投资者。
此外，还有一系列关于资金动员、铁路工业发展、技术转让、环境保护手续、建筑材料管理、废料场等的特殊机制。
“通过应用第188号决议的特殊和特别机制，城市将集中资源力争在2025年底启动地铁2号线，并在2032年前完成。
对于其余线路，力争在2027年完成补偿、支持、重新安置工作，在2027-2028年期间启动9条线路，并在2035年完成355公里”，胡志明市建设厅表示。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Alex；来源：Tuoitre）
