据航空局称，为有效运营龙城机场和新山一机场，以适应龙城机场投入运营的路线，该机构已与越南机场总公司（ACV）合作，研究分析两机场间的运营分配方案，同时听取国内外航空公司和专家的意见。
在此基础上，航空局提出了龙城机场-新山一机场分阶段运营分配的原则和方案。
2025-2030年阶段：根据以下原则分配龙城机场-新山一机场的运营：
根据已获总理批准的龙城机场项目一期可行性研究报告。
将不考虑批准新山一机场新增国际航班及增加飞往胡志明市的航班运营，而是要求转至龙城机场运营。
航空公司有需求从新山一机场转至龙城机场运营的航班。
从新山一机场转至龙城机场的航班分配必须符合龙城机场航空基础设施建设的进度，以及航空公司运营所需的设施条件；从胡志明市及邻近地区连接至龙城机场的交通系统。
关于国际运营
第一步：从2026年6月龙城机场正式投入运营至2026年10月24日：
龙城机场：鼓励航空公司转接越南与欧洲、美洲、大洋洲的国际航线；根据航空公司需求运营；新国际航线和航空公司飞往胡志明市的增班航班；不定期国际商业航班；包机航班。
新山一机场：运营现有国际航线；不定期国际航班、包机航班；此阶段不批准新山一机场的国际运营许可。
第二步：从2026年10月25日至2027年3月27日（2026年冬季航班时刻）：
龙城机场：除第一步的航线和航班外，此期间补充越南-非洲、中东、南亚、中亚的国际航线。
新山一机场：保持第一步的运营活动不变。
第三步：从2027年3月28日至2027年10月30日（2027年夏季航班时刻）：
龙城机场：除第二步的航线和航班外，将转接往返东南亚的国际航班至龙城机场运营。
新山一机场：现有国际航线，除已转至龙城机场的航线和航班外；不定期国际商业航班、包机航班；不批准新山一机场的国际运营许可。
第四步：从2027年10月31日至2028年3月25日（2027年冬季航班时刻）：
龙城机场：运营第三步的国际航线和航班。但该机场不运营航程低于1000公里的国际航班。
新山一机场：运营航程低于1000公里的国际航班；不定期国际商业航班、包机航班；不批准该机场的国际运营许可。
第五步：从2028年3月25日至2030年底：
龙城机场：运营所有国际航线和航班，除越南航空公司运营的航程低于1000公里的短途国际航线；航空公司首次运营或正在新山一机场运营的飞往胡志明市地区的新国际航线和增班航班；不定期国际商业航班；包机航班。
新山一机场：运营越南航空公司航程低于1000公里的定期国际航班；不定期国际商业航班；包机航班。
关于两机场国内运营分配
根据龙城机场项目一期可行性研究报告中批准的方案：新山一机场继续承担国内航班的主要运营角色，而龙城机场仅根据需求部分运营。
2030年后阶段
据航空局称，此阶段，区域连接交通基础设施（公路、铁路）已完善，龙城将成为领先的航空中心，与机场城市整合。
因此，航空局建议此阶段所有定期国际航班将在龙城机场运营。而新山一机场仅运营国内航班及不定期国际商业航班、包机航班。
航空局表示将继续研究、提出和建议龙城机场-新山一机场运营分配方案，以适应连接基础设施的完成进度以及机场城市、物流中心、自由贸易区与龙城机场整合的发展能力。
此外，航空局还建议建设部指导加快投资建设连接龙城机场-胡志明市及其他地方的道路、铁路项目；制定价格、费用政策，为航空公司在转接运营过程中创造条件。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Fang；来源：Tuoitre）
