会议围绕多个重大基础设施问题展开，但重点是连接南部重点经济区与盖梅-氏槐港口的铁路线，该线已由Becamex集团提议研究建设。
胡志明市人民委员会主席同意委托Becamex进行研究
胡志明市人民委员会主席阮文德先生表示，他刚刚考察了盖梅港区，并发现该地区的发展需要同步连接，铁路将发挥重要作用。他建议Becamex集中资源进行研究，明确规模和投资方案。
“根据规定，宝邦-盖梅铁路必须向政府报告。因此，胡志明市将在下周与铁路经过的地方省份同奈省共同协商，然后向政府提交建议。同时，委托Becamex提出具体项目研究建议，我的态度是同意让Becamex进行研究，既然讨论了就必须做，不能后退。”阮先生说道。
对于城市铁路线守添-平阳线，胡志明市人民委员会主席表示政府已统一原则。城市鼓励Becamex主动研究，然后考虑将其添加到胡志明市城市铁路投资目录中。
为了实施这两条线路，Becamex需要明确投资方式，计算土地征用可能由政府共同参与，同时研究同步规划车站和TOD土地基金以有效开发。铁路技术也必须按照合作和转让的方向进行计算。
“城市支持Becamex优先关注上述两条铁路线。其他线路将进行进一步研究。”阮先生说道。
对于美福-新万项目（Becamex提议投资完善），阮先生委托胡志明市人民委员会副主席裴春强直接与Becamex合作，以制定具体处理方向。
副主席裴春强：“需要制定大型、同步的方案”
胡志明市人民委员会副主席裴春强表示，目前一种合适的方法是制定总体方案，而不是仅研究单个线路。
“我支持Becamex制定两个铁路方案，可以分开，但必须同步。就像胡志明市制定芹耶国际中转港方案，先进行研究再调整规划，然后与投资者合作继续并提议应用必要机制。
城市铁路2号线项目也是如此，必须从研究方案开始，然后才建议和实施。”裴先生分析道。
据他介绍，如果只建设像Becamex提出的单条线路，则难以回收成本，但如果进行同步计算并与TOD机制结合，开发未来土地价值，项目将更具可行性。“可以稍微放慢一些，但要仔细，到2035年也可以。重要的是要有机制，甚至请求调整法律，以优先铁路项目。”裴先生强调。
对于美福-新万项目，他提醒需要按照高速公路标准计算，因为这段将属于三环路。裴先生建议Becamex仔细审查以调整原则，确保长期规划。
在会议上，Becamex集团董事长阮文雄先生分享：“我希望城市减少交通拥堵，以免浪费资金。特别是Becamex与其他大型公司和集团，在明确法律依据时肯定会共同参与。”
据他介绍，研究需要设定目标，到2030年拥有充足的投资者。目前，该单位与外国顾问已研究了一些方案，并将继续完善。
对于美福-新万线路，雄先生表示有一些交叉口可以先投资，然后才按照高速公路标准建设，建议胡志明市领导考虑。
会议结束时，胡志明市人民委员会主席阮文德欢迎坦诚分享的工作精神以解决障碍，并“讨论前进而不是后退”。胡志明市将与Becamex、相关部委和地方合作，早日实现战略性铁路线路，并为受阻的基础设施项目解决困难。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Fang；来源：Tuoitre）
