在《长途客车“伪装”合同车在胡志明市办公室附近接客》（《青年在线》9月30日）一文后，许多读者建议职能部门需要经常巡逻、检查、彻底处理这种情况。
固定线路客车面临不公平竞争
读者金菊表示，目前胡志明市有许多注册合同车的客运公司，但运营方式与固定线路完全相同，公开售票。因此建议各部门、机构必须采取坚决、协调和持久的行动。
“大家应共同坚决‘抵制’违规运输服务，将社区利益置于个人便利之上”，一位读者提议。
读者月英分析，当固定线路客车承担全部车站费用时，在国道上接客的客车无需支付这些费用。因此，固定线路公司正面临来自非法客车和不规范站点的恶性竞争。
许多其他读者指出了长途客车在国道和道路上接客的地点，造成交通安全隐患。
读者南高表示：“每个晚上，在灵中一号出口加工区有很多车停在那里让乘客上车，导致该地区混乱。希望职能部门对此问题采取更强硬措施，归还摩托车道。”
同样，读者友向指出：沿着杜梅路（旧1号国道）很容易看到长途客车在路上大规模接客的场景，就在灵中一号出口加工区前、农林大学前和仙泉旅游区前区域。
虽然同意严厉打击非法客车和不规范站点，但昵称为木瓜的读者提出疑问：“如果车站方便，人们还会在站外乘车吗？”
此外，读者还建议拥有长途客车的企业应增加小型车辆，以便将乘客从市区转运到车站。因为这是一种文明、便利的做法，消除了大型客车进入市区接客的理由，潜藏着事故风险。
如何避免“抓了又放”的处理方式？
账号小特表示，这种情况已被“反复提及”，但处理一段时间后又“恢复原状”，因此目前长途客车仍在城市各处接客和送客。
“问题在于是否得到彻底解决，因为这件事我多年前就听说和看到了”，账号安陈分享道。
有人提议应应用技术来监控行程和商业活动。即建立与管理部门连接的定位系统（GPS），以跟踪在站外异常停车的次数。
而读者南李提议：“新车站的位置太远，位于郊区，对人们的出行确实不便。我去其他国家看到停车场仍在市中心，但他们的运输方式非常巧妙和开放。”
最新的是记者在10月1日晚上记录到的图像，沿着杜梅路（旧1号国道），在读者向《青年报》反映之后。
据此，各客运公司的卧铺客车仍然公然停车、“混乱”接客，甚至有车没有靠边停车，而是直接停在路中间接客。
（编译：李程 越南中文社；审校：Ken；来源：Tuoitre）
