关于建设专用自行车道的问题，阮坚江先生——建设厅交通工程管理与维护科副科长——在10月2日下午的胡志明市经济社会新闻发布会上提供了具体信息。
据江先生介绍，根据国家技术基础设施系统技术规范，自行车道可以布置在与行人共享的人行道上，或在城市道路的车行道上，但必须确保规定的技术指标，其中自行车道的最小宽度为2.5米。
在胡志明市，尤其是在中心区域，基础设施尚未满足这一要求。范五老街、李自重路、南圻起义路等路线的人行道狭窄但不均匀，经常被占用停放摩托车、进行买卖或受技术基础设施（电线杆、电箱、灯柱等）阻碍，导致剩余供行人使用的面积不足最低1.5米。
对于车行道部分，目前中心区域的道路宽度有限，交通流量非常大，车辆拥堵，因此在安排优先自行车道方面存在困难。
建设自行车道必须仔细研究，确保符合现行规定，适应交通规划、自行车需求、其他车辆流量以及实际基础设施结构才能实施。
江先生还表示，自行车道在十多年前曾被研究，约有20条路线被考虑，但由于遇到许多反对意见，只有一条路线进行了试点实施，在城市道路持续拥堵的背景下，“摩托车行驶空间都不够”。
目前，胡志明市城市交通管理中心正在梅枝寿路的人行道上建设自行车道，从阮基石路到D1路，双向长度约6公里，预计于2025年12月投入使用。
试点后，建设厅将继续跟踪、评估、研究，然后在胡志明市推广这一模式。对于胡志明市现状，有4,869条宽度从5米及以上的道路，但其中超过一半没有人行道。
摩托车、行人空间都不够，如何有自行车道？
实际记录显示，胡志明市许多道路经常拥堵，而人行道宽度有限。
根据合并前的统计数据，全市有4,869条宽度从5米及以上的道路，但其中超过一半没有人行道。这进一步使得安排专用自行车道面临许多困难。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Alex；来源：Tuoitre）
