信息由胡志明市建设厅工程维护与交通管理科副科长阮坚江在10月2日下午举行的经济社会新闻发布会上提出。
目前，该市正在梅志寿大道上试点自行车道，路段从阮基石到D1（长6公里，宽2米，设计时速20公里/小时）。如果试点有效，摩托车减少，该模式可能会扩展到其他一些路线。
根据国家技术标准，自行车道可以布置在与行人共用的人行道上或车行道上，最小宽度为2.5米。然而，江先生认为，由于基础设施不达标，在市中心区域难以应用。
许多路线如范五老、李自重、南圻起义等有人行道，但经常被占用作为停车场、商业场所或受技术基础设施如电线杆、电箱、灯柱阻碍。剩余给行人的面积不足最低标准1.5米。
同时，市中心区域的道路大多狭窄，车流量大，经常拥堵，难以再布置优先自行车道。江先生举例说，许多右转点宽1-1.5米，但经常发生交通冲突。
“尽管研究多年，目前使用自行车的人很少，道路又窄小，如果布置专用车道容易引起反对，”他说，同时表示建设自行车道需要仔细研究，确保符合标准、规划及实际需求。
胡志明市有4,869条宽度超过5米的道路，但超过一半没有人行道。除了梅志寿大道，该市曾提议在武元甲大道（原河内高速公路）上为自行车和行人开辟专用车道，长约4公里，从沥沼桥到西贡桥，利用主干道和并行道路之间的土地，该路段位于滨城-仙泉地铁线下方。
为了鼓励市民使用绿色交通工具，胡志明市自2021年底起在市中心推广公共自行车模式。该服务目前吸引大量用户，主要是年轻人。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Ken；来源：VNExpress）
