胡志明市人民委员会的最新公文明确指出，审查Vingroup集团关于以BT形式投资连接芹耶地区和巴地-头顿（旧）的跨海公路研究提案。胡志明市人民委员会副主席裴春强指示：交由市财政局牵头，配合相关部门和单位，审查Vingroup集团-股份公司-胡志明市分公司的建议。
胡志明市人民委员会副主席要求此项参谋提案必须在10月10日前完成。除市财政局外，该文件也发送至市建设厅、市农业与环境厅、Vingroup集团以配合实施。
此前，在发送给胡志明市领导的关于芹耶至头顿跨海公路研究提案的文件中，Vingroup集团认为，在巴地-头顿省并入胡志明市后，形成沿海地区直接连接轴的需求变得紧迫。
该地区在海洋经济、旅游和生态城市发展方面具有战略位置，但目前交通基础设施仍有限，主要依赖渡轮和绕行路线。
投资一条桥梁或跨海公路将显著缩短两个区域之间的旅行时间，创建连接城市功能区域的新交通走廊。该项目将为沿海地区开辟经济-社会、商业、旅游和可持续城市的发展空间。
因此，Vingroup集团建议胡志明市允许以BT（建设-移交）形式研究投资该项目。这是评估可行性、为后续步骤提供法律依据的第一步。
芹耶-头顿跨海公路是近期备受居民关注的工程。因为这是一条战略路线，将改变芹耶地区和胡志明市合并后的面貌。
随着已开工的填海造城项目及连接基础设施项目，芹耶将成为胡志明市的新中心，而有了跨海公路，从头顿的居民和游客将更方便地前往芹耶。
在发送给胡志明市国会代表团的关于胡志明市选民在第十五届国会第九次会议后提交的建议反馈的公文中，建设部也提到了该项目。
据此，胡志明市选民建议尽早投资发展盖梅-氏槐港成为国际转运港。
同时建设芹耶-头顿连接桥、连接胡志明市-巴地-平阳的高速铁路线，以发挥交通连接优势，服务于进出口和物流。
回应选民时，建设部表示该项目属于合并后胡志明市（新）的决策范围。建设部建议胡志明市国会代表团向胡志明市人民委员会提出意见，在合并后的城市规划中研究更新芹耶-头顿连接桥，并根据权限主持组织实施投资。
根据规划，南部沿海公路是一条重要的交通轴，连接胡志明市与湄公河三角洲，总长941公里。
在胡志明市2021-2030年规划及2050年愿景中，沿海公路通过胡志明市的起点连接前江省沿海公路于国道50（现为同塔省）。路线横跨Soài Rạp河进入芹耶（胡志明市），连接芹耶国际转运港、福安港和边沥-隆成高速（同奈省）。
路线总长约45.5公里（包括通过同奈省的10.5公里），设有8条车道。近期第一阶段提议投资两条并行道路，每条包括2条车道。
此前，胡志明市建设厅已配合交通工程设计咨询总公司-股份公司（TEDI）初步研究胡志明市沿海公路投资的三个方案。
方案1：当按上述规模投资主线时，第一阶段初步总投资约31,556亿越南盾，第二阶段（完成8条车道）需要额外约6,400亿越南盾。
方案2：投资主线及通过芹耶-头顿跨海桥（10公里）的连接支线。方案包括两个阶段的总投资为62,231亿越南盾，并将比规划缩短约40公里。
方案3：投资主线及进入盖梅港的道路，两段总投资为42,275亿越南盾。当实施此方案时，沿此方向的行程比规划缩短约32公里。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Ken；来源：Tuoitre）
