研究投资头顿国际客轮码头的额外方案是建设部副部长阮春生和胡志明市人民委员会副主席裴春强在关于巴地-头顿（前）海域和陆地区域、胡志明市2021-2030年期间规划、面向2050年愿景的会议结论内容之一。
关于客轮码头规划，副部长阮春生和胡志明市人民委员会副主席裴春强一致同意，越南海事和水路局配合胡志明市各部门研究规划为三个区域，对应三种船舶规模如下：前滩区域（巴地-头顿）用于最大225,000总吨的船舶；红灯塔区域用于最大60,000总吨的船舶；剩余区域（新顺、新顺东、边艺）用于最大30,000总吨的船舶及内陆水运工具。
关于头顿国际客轮码头，同意胡志明市建设局关于调整码头面积（航站楼、码头、停泊区等）的提议。委托越南海事和水路局主持，配合胡志明市建设局确定具体码头范围和面积，以更新规划。
由于头顿国际客轮码头有许多公共基础设施项目，如防波堤、客运航站楼，为便于招商引资，建议胡志明市人民委员会研究使用城市资金投资码头的方案。
根据面向2050年的海港规划愿景，盖梅-氏槐区域包括24个码头，功能为综合码头、集装箱、散货、液体货、气体（无客轮功能）。
只有一个码头被规划为国际客轮功能，最大载重吨位为225,000总吨，即头顿国际客轮码头，但目前尚未实施投资。
因此，过去几年，盖梅-氏槐区域的9个码头被允许接待客轮，同时要求港口企业完成手续以补充客轮功能。
据越南海事和水路局称，自2018年至今，以下码头：氏槐综合码头、氏槐国际码头、TCTT码头、SSIT码头、TCIT码头、富美PTSC码头、富美化肥和石油服务码头、SP-PSA国际码头、SITV码头已安全接待277艘次大型国际客轮，技术参数最高达168,666总吨。
然而，截至目前，港口企业尚未主动实施调整补充功能并完成手续以正式宣布码头为客轮码头。这是导致这些码头被要求停止接待国际旅游客轮的原因。
应旅游企业的提议，为避免国际旅游客通过海路到胡志明市的运输中断，10月17日，建设部已批准允许盖梅-氏槐区域的一些码头继续接待国际客轮至2026年6月30日。
然而，建设部也委托越南海事和水路局指导、监督，要求港口企业在2026年6月30日前尽快完成补充码头功能的手续，以按规定正式宣布为国际客轮码头。
与《青年在线》交流时，建设部副部长阮春生表示，截至目前，胡志明市国际客轮码头问题正同时实施三种解决方案。
短期解决方案是允许盖梅-氏槐区域的码头继续像过去一样运营客轮。
第二种解决方案是码头有时间补充码头功能，以便在2026年6月30日后正式宣布为客轮码头。
第三种解决方案是推进使用城市预算投资专用客运码头，因为客轮码头投资效益不高，投资者兴趣不大。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Woo；来源：Tuoitre）
