胡志明市建设厅表示，根据现行已获授权批准的规划，通过城市铁路网络连接新山一机场与龙城机场可以通过四种方案实现。
方案1将通过地铁2号线（从潭良到滨城，滨城到守添）和守添-龙城铁路线连接。在此方案中，乘客从新山一机场站将换乘至巴蕞站，通过地铁2号线和守添-龙城铁路到达龙城机场。
方案2将通过地铁6号线和守添-龙城铁路连接。在此方向上，乘客从新山一机场站乘坐地铁6号线至富友交汇点，连接守添-龙城铁路前往龙城机场。
方案3通过地铁4号线-地铁2号线-守添-龙城铁路连接。乘客从新山一机场站乘坐地铁4号线至滨城站。在此，乘客换乘地铁2号线（滨城-守添段），然后连接守添-龙城铁路。
方案4通过地铁2号线（潭良-滨城）、地铁1号线（滨城-仙泉）延长段、同奈省的地铁2号线和守添-龙城铁路线连接。目前同奈省正在研究以尽快投资连接龙城机场的地铁项目。
在向总理提交的关于连接两个机场的方案报告中，建设部表示，铁路客运将主要通过守添-龙城铁路与地铁2号线和6号线连接组织。
据胡志明市建设厅称，目前该项目已有一些投资者关注并提出了连接方案，主要集中在上述线路上。
具体而言，长海集团股份公司提议连接地铁2号线（潭良-滨城，滨城-守添）和守添-龙城铁路。同时，太平洋建设集团有限公司（中国）提议将守添-龙城铁路与地铁6号线结合。
基于规划、项目实施情况以及一些投资者的提议和要求标准，胡志明市建设厅分析了每个方案的优缺点。因此，通过地铁2号线（潭良-滨城，滨城-守添）和守添-龙城铁路连接的方案具有最早实施的便利条件。
具体而言，滨城-潭良段（约12公里）正在使用公共投资。目前项目已基本完成土地清理，预计2025年动工，2032年完成。
另一方面，长征大道和新纪-新贵道路正在研究投资扩建，预计2029年完成，为乘客从新山一机场站换乘至巴蕞站创造便利条件。
地铁2号线（滨城-守添）段长度较短，约6公里，预计线路方案沿大型交通轴线如咸宜路和梅志寿路地下行驶。因此，土地清理工作将顺利，可以快速进行。
守添-龙城铁路已由建设部研究并提议转交胡志明市作为项目实施主管单位。线路走向沿已按规划管理的走廊，主要是空地。
同样据胡志明市建设厅称，该轴线可以通过滨城站直接连接市中心，滨城站是重要的地下交通枢纽，地铁1、2、3和4号线的交汇点。
当实施地铁6号线直接连接新山一机场的三个航站楼（T1、T2、T3）时，将在巴蕞站与地铁2号线互联，并在富友交汇点与守添-龙城铁路连接。项目将形成另一个连接两个机场的运输走廊，同时减轻经过胡志明市中心的线路负荷。
因此，胡志明市建设厅已向市政府报告了关于集中加快通过地铁2号线（滨城-潭良段，滨城-守添段）和守添-龙城铁路线连接两个机场的方案提议。
投资将在进度、基础设施和技术参数方面组织协调；技术选择方向为现代化、普及、可升级、灵活集成，确保整个线路的统一性和协调性。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Alex；来源：Tuoitre）
