上周末，在胡志明市文学艺术总结50周年会议上，市委书记陈留光表示，市委常委会已一致同意停止在龙屋码头地区向投资者移交土地用于住宅项目的政策。
据此，胡志明文化空间将在龙屋码头扩展，该地块的其余部分将规划为公园，结合扩建阮必成路和发展公共服务，不开发住宅。
龙屋码头区域毗邻旧第一郡，距离步行街阮惠、白藤码头仅几百米。1859年占领嘉定城时，法国人认识到该地区地理位置优越，交通便利，并计划建设港口。西贡河足以让大型船只通行，距离大海83公里。
近三年后，法国政府委托当时最大的航运公司Messageries Maritimes建设港口。龙屋是西贡商港的码头之一。除了沿 Tau Hu 河的三座码头外，该地区还有一座两层别墅作为公司的总部。该建筑采用西方建筑风格，但屋顶上装饰着两条以“双龙朝月”为主题的龙。这也是西贡平民给这个港口取名龙屋的原因。
除了龙屋，办公室、住宅区、总库、工厂、煤仓、水井和停靠码头也迅速建成。1862年11月23日，该公司的第一艘蒸汽船开通了从法国到龙屋港的海上航线。这一里程碑标志着港口以Port de Commerce de Sai Gon的名义与国际通商。从此，西贡的货物、邮件和乘客与世界相连。
1879年，由于在军事和经济上都具有重要地位，西贡港被投资建设为一个大港，包括军港和商港。军港长超过537米，从今天的Ba Son工厂延伸到Mê Linh广场。
与此同时，商港向庆会扩展。1914年，由于大型船只停靠的需求，港口延伸到丐舸岔口（今新顺桥）。大约八年后，堤岸港并入西贡港，形成了一个完整的水路和口岸系统，规模达386公顷。
到1939年，西贡成为法国商港中排名第七的港口，运输进出口货物达300万吨到许多国家。随着港口的壮大，各地劳工涌入庆会、永会谋生，临时居住在河道上，形成了城市最早的贫民窟。这里也发生了许多工人罢工和斗争，代表了城市工人阶级。
除了维持了几个世纪作为印度支那最大港口的地位外，龙屋码头、西贡港还与1911年6月5日的事件紧密相连。当时年仅21岁的青年阮必成登上Admiral La Touche De Tréville号船，开始了长达三十年的救国征程，并于1941年在高平北坡正式回国领导革命。
1975年后，西贡商港更名为西贡港，作为南部通往世界的门户。龙屋码头成为胡志明博物馆胡志明市分馆，每年接待约50万参观人次。6月5日被选为西贡港的传统日。
与此同时，随着港口的经济活动，人口增加，城市化加剧，在市中心维持一个货运港导致该地区超负荷。沿港的阮必成路变得狭窄，由于交通密度增加和集装箱车进出，经常拥堵。这些障碍促使胡志明市计划将港口迁出郊区。
2009年，城市在旧芽贝县（距离龙屋约20公里，更靠近大海）开工建设协福港，总面积约100公顷。建成后，这里逐渐接管了龙屋-庆会港区约870万吨的货物量。
从2016年起，龙屋-庆会港区的活动迁至协福，将沿西贡河超过32公顷的土地归还给城市。这片罕见的空地被视为“黄金中的黄金”位置，因为它紧邻旧第一郡，连接行政中心、金融中心和西贡河西岸空间链与守添都市区。
同年，胡志明市人民委员会批准企业实施龙屋-庆会综合体投资项目。项目规模超过32公顷，功能转换，河岸长1.8公里，预计人口11,650人，包括3,000套公寓、办公室、商业中心、河畔别墅、海上客运站、学校等。总投资约11万亿越南盾。
越南建筑师协会副主席建筑师姜文勉表示，龙屋码头-庆会区域与阮必成路轴线相连，是西贡-胡志明市城市的一个特殊空间。尽管港口活动已搬迁，但这条道路多年来仍然经常超负荷和拥堵，严重影响居民生活。
据姜先生介绍，以前，城市有建设综合体的政策，“可能以旧胡志明市的规模是合理的”，但现在城市背景已改变。城市已扩展，有许多发展余地，而核心区域过于缺乏绿地和公共空间，城市居民的生活空间不足。
因此，根据胡志明市市委常委会的指导，对此地进行“重建”旨在通过创建公园、向港口方向扩展道路，为居民提供更好的生活；保护和提升龙屋码头的历史价值。港口区域在整修后的设计必须符合可持续、绿色的城市。
建筑师姜文勉说：“如果新规划确保提出的标准，从河上看，西贡-胡志明市城市将拥有完全不同的面貌，包括河岸和公园。这将为城市可持续发展的品牌留下良好印象。”
（编译：Jon 越南中文社；审校：Momo；来源：VNExpress）
