胡志明市市委书记陈留光在最近的一次文学艺术会议上通报了将白藤码头（旧第4郡）西贡河沿岸32公顷广阔土地功能转换的主张。根据新方向，这里不再像以前那样开发住宅，而是发展胡志明文化空间，建设沿河公园并扩建阮必成路...
这一决定使西贡河市中心段少数"黄金"地块之一用于公共空间，同时为升级该市一直名列拥堵榜首的道路提供了机会。
阮必成路长超过2公里，沿西贡河岸延伸，从庆会桥到新顺桥，完全位于旧第4郡。这是连接胡志明市中心与第7郡、芽皮县和南西贡地区的重要交通枢纽。
这条路形成于1975年之前，与白藤-庆会港紧密相连，曾是古西贡繁华商贸活动的场所。统一日后，这条路被命名为阮必成，以纪念胡志明主席——他从这个港口出发寻找救国之路。
当新顺出口加工区和南区快速发展时，这条路的作用更大。然而，尽管在1992年与新顺桥一起改造过，但如今阮必成路已严重超载，尤其是在高峰时段。
目前这条路宽约14米，有4条车道，一侧是居民区和学校；另一侧主要属于西贡港。这是从第1郡到南西贡的主要方向，因此车辆密度极高，尤其是在黄耀、孙丹等交叉口。
据胡志明市建设厅称，交通流量超过设计容量的140%。2024年前9个月，该路段发生了811起拥堵事件，即平均每天3起。2023年，监测数据也记录了978起拥堵事件，为全市最高。
该市曾采取多种临时解决方案，如限制重型卡车、禁止停车、设置隔离栏、调整信号灯，但由于基础设施相对于实际需求太小，未能带来长期效果。
10多年前，胡志明市已规划将路宽扩大到30米。到2015年，在第4郡港区1/500详细规划中，该路段被调整为宽37-46米，视路段而定，向两侧扩展以与西贡港的新规划相协调。
为了尽量减少对长期居民区的拆迁，第4郡建议仅向港区土地一侧扩展，保留居民房屋部分。该方案已获批准，但由于该土地属于白藤-庆会综合区项目，土地边界调整和成本分配缓慢，导致道路扩建项目停滞。
根据之前的计划，综合区投资者将直接实施阮必成路的扩建。然而，当这个房地产项目暂停时，基础设施改造计划也被"搁置"多年。
胡志明市经济大学智能城市与管理研究所（ISCM）的博士、建筑师黄玉兰认为，该市停止白藤码头的住宅项目是重新实施阮必成路扩建计划的重要机会。
据黄女士称，目前胡志明市的南北轴线尚未完善，市民主要通过阮必成路出行，因此超载是必然的。如果利用港区功能转换后的一部分土地储备，该市将在场地方面更加便利，节省补偿成本，并减少对对面居民区的影响。
除了交通意义外，黄女士评价这一主张体现了长远眼光，优先考虑社区利益而非住宅开发的短期利益。"胡志明市严重缺乏绿色空间，尤其是市中心区。西贡河沿岸本应是公共空间，但许多段已成为住宅项目和高楼的内部区域，"她说。
她举例说，纽约中央公园曾因成本高昂而遭到反对，但建成后成为"绿色肺"，提升了该地区的房地产价值和生活质量。如果继续开发住宅，胡志明市将失去难以恢复的景观、环境和文化价值。
持相同观点，建筑师吴越名山评价停止在白藤码头开发住宅是正确的举措。因为如果继续建造高楼，西贡河岸将变成"混凝土墙"，遮挡视野并将旧第4郡与河流隔开。
相反，将该区域规划为公园和文化空间将保留对河流的视野，同时为重建第4郡创造条件，该地区位置中心但发展尚未相称。
据吴先生称，尽管这是整修阮必成路的适当时机，但不应扩得太宽，因为未来守添3号和4号桥建成后将显著分流车辆。升级需要与沿河的公园系统、广场和文化工程同步，形成胡志明市的新景观轴线。
"当完成后，该区域将成为西贡河沿岸的文化空间、公园和交通带，是未来超级都市的亮点，"吴先生说。
（编译：李程 越南中文社；审校：Alex；来源：VNExpress）
