10月26日，越南航空管理总公司（VATM）主持并组织了在龙城机场使用Beechcraft B300（OK-ANS）飞机进行第二阶段技术校准飞行。
此次飞行校准活动针对航空监控系统，包括初级/次级雷达（PSR/SSR）和广播式自动相关监视系统（ADS-B）。
航空管理技术有限公司（ATTECH）负责，与南方航空管理公司、龙城机场项目管理委员会以及国际承包商合作进行飞行校准。
此外，还有来自捷克共和国航空导航学院的专家参与，以及越南经验丰富的空中交通管制员和工程师团队。
本次飞行中，Beechcraft B300（OK-ANS）飞机被选中进行校准，包括30个飞行任务，技术要求严格。
具体来说，3个轨道飞行任务旨在检查雷达在10-20海里（相当于18.52-37.04公里）半径范围内的水平覆盖，高度从5,000到10,000英尺（相当于1,524-3,048米）。
4个飞行任务按照到达（STAR）和进近（IAP）程序在05R/23L跑道两端进行，以检查ADS-B系统的监控能力。此外，还有23个飞行任务检查垂直覆盖区域...
在整个飞行过程中，空中交通管制员、进近管制员和塔台管制员协调一致，保持安全间隔，确保飞行操作顺畅且每个细节都准确无误。
同时，航空气象专家不断更新天气情况，支持机组和雷达站优化校准阶段，确保测量在最佳条件下进行。
经过连续5小时的工作（从当天4:20到9:40），校准飞行绝对安全结束。
初步结果显示，龙城机场的航空监控系统运行稳定，监控信号清晰，覆盖范围和精度高，完全满足国际民航组织（ICAO）和越南航空局的技术标准。
飞行中收集的数据将由ATTECH汇总、处理并交付给龙城空中交通管制塔台，用于雷达显示校准工作，并整合到VATM的国家监控网络中。
龙城机场着陆辅助和导航系统校准飞行
此前，9月26日，VATM还主持并协调相关单位组织了在龙城机场对一系列重要系统的校准飞行，包括两个精密着陆系统ILS/DME、一个导航系统VOR/DME、一个机场信标系统、雷达监控系统和ADS-B系统；以及与这些设备相关的飞行程序。
飞行旨在检查、评估并确保飞行保障系统设备的准确性和完整性，符合国际民航组织（ICAO）规定的标准，并评估新飞行程序的适用性。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Ken；来源：Tuoitre）
