副总理陈红河刚刚批准了2021-2030年期间铁路网络规划的调整，愿景至2050年。
除了从玉回站到守添站全长1541公里的南北线外，政府补充规划了从古螺站（连接河内市都市铁路4号线）的高速铁路河内-广宁线，经过北宁省嘉平国际机场的嘉平站，终点为下龙绿站（广宁省），连接海防-下龙-芒街铁路线。
今年7月，Vingroup集团提议投资建设河内-广宁高速铁路，设计时速350公里，用于客运，轨距1435毫米，电气化。在线路方向上，企业提议从古螺站沿连接线至嘉平机场，经海防至广宁省的安子。之后，铁路线继续延伸至广宁省大安坊的森林公园区。
预计，河内-广宁铁路线将有4个站，包括古螺、嘉平、安子和下龙。如果实施经过安员的方案，则增加安员站。项目需要308公顷土地，投资额约54亿美元（相当于133.175万亿越南盾），实施时间在2030年之前。
在新规划中，政府还调整了一些铁路线的投资路线，如河内-同登（谅山省）双线铁路，轨距1435毫米，长156公里，将在2030年前投资，而不是像先前规划那样在2030年后。
海防-下龙-芒街（广宁省）线，双线，长度约187公里，也将在2030年前研究投资，而不是像先前规划那样在2030年后投资。
塔占-大叻线；安平-西贡（和兴）-新坚线将在2030年前研究投资。
规划还确定升级7条现有国家铁路线，集中投资南北高速铁路线，连接海防地区、胡志明市国际门户港口的铁路，如新建老街-河内-海防线、边和-头顿线。
同时，连接中国、老挝、柬埔寨的铁路线也将优先投资，符合国际运输协定，并与区域内各国的进度同步。
此外，政府调整了连接两个海港宜山（清化省）、协福（胡志明市）以及新山一机场、隆城港（同奈省）、首都河内地区第二机场、嘉平机场和内陆港文林（兴安省）、嘉平（北宁省）的铁路连接方向。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Ken；来源：VNExpress）
