就规模而言，Bến Thành - Cần Giờ 高速铁路项目的起点位于 Bến Thành 站区域（Bến Thành 坊），终点位于与 Cần Giờ 沿海旅游城市项目（Cần Giờ 社）接壤的39公顷土地上。
项目全长近53公里，途经 Bến Thành 坊、Xóm Chiếu 坊、Tân Thuận 坊、Tân Mỹ 坊以及 Nhà Bè 社、Bình Khánh 社、An Thới Đông 社、Cần Giờ 社（胡志明市）。项目用地需求约为317.67公顷（包括铁路保护走廊）。
城市铁路线为双线建设，轨距1,435毫米，电气化，设计速度350公里/小时，轴重17吨/轴。
第一阶段工程有2个车站，包括 Bến Thành 站和 Cần Giờ 站。
第二阶段将有4个车站（在有需求时的潜在车站），包括：Tân Thuận 站、Tân Mỹ 站、Nhà Bè 站、Bình Khánh 站。此外，在 Cần Giờ 社设有1个车辆段和1个运营控制中心（OCC）。
潜在车站将在未来城市铁路网络投资完善和沿线城市发展产生乘客需求时进行投资研究。
总投资预计近86万亿越南盾。
正如《Tuổi Trẻ Online》所报道，胡志明市中心 - Cần Giờ 高速铁路项目最初方案将线路起点设在 Tân Thuận 坊，终点在 Cần Giờ 社。
在研究基础上，吸收城市项目评审委员会（由市财政厅厅长担任委员会主席）的意见后，VinSpeed 高速铁路投资与发展股份公司已提议将线路调整至 Bến Thành 区域。
连接胡志明市中心 - Cần Giờ 的城市铁路线在连接至 Bến Thành 站时，将基本沿规划线路方向，从 Hàm Nghi - Lê Lợi 交叉口区域开始。
线路向东南方向沿 Phó Đức Chính 路跨越 Bến Nghé 河至 Lê Quốc Hưng 路。
经过 Xóm Chiếu 市场后，线路转向沿 Nguyễn Tất Thành 路行驶。到达 Tân Thuận 2 桥附近区域时，线路转向东南至 Nguyễn Văn Linh 路，经过与 Nguyễn Thị Thập 路的交叉口进入 Tân Mỹ 坊。
之后线路继续向南，跨越 Nguyễn Văn Linh 路与 Phú Mỹ 桥之间的交叉口至 Nguyễn Lương Bằng 路。线路转向东南进入 Nguyễn Lương Bằng 路、15B 路、D1 路中间，跨越 Rạch Đỉa 桥至 Nhà Bè 社。
进入 Nhà Bè 社后，线路转向东南经过 Vạn Phát Hưng 安置区、Phú Xuân 居民区，跨越 Soài Rạp 河至 Bình Khánh 社，然后驶向 Cần Giờ 站。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Momo；来源：Tuoitre）
