四十年过去了，日本航空123号航班的灾难性事故仍然是“史上最严重”的空难之一，据《太阳报》报道。飞机坠毁前几秒钟拍摄的最后一张照片令人不安，原因是严重故障导致机上520人遇难。
悲剧发生在1985年8月12日，一架波音747SR-46在东京西北100公里处坠毁。
机上有509名乘客和15名机组成员。其中只有四人幸存。
这次航班被称为“空中的泰坦尼克号”，从东京起飞，正在前往大阪的途中，但在高天原山区的一个偏远地区遭遇了灾难性事故。
至今，这仍然是航空史上最严重的灾难。
少数最后一张照片显示飞机失去了尾翼。
在另一张照片中，是机上拍摄的最后一张照片，氧气面悬挂在机舱天花板上。
波音747SR-46据称完全稳定，飞行在所有定期检查后正常开始。然而，起飞仅12分钟后，副驾驶Yutaka Sasaki和机长Masami Takahama感觉到一阵撕裂飞机的震动。
飞机迅速减压，导致后部厕所附近的天花板坍塌，严重损坏机身并摧毁所有四个液压管路。
发现震动后，空气立即凝结成雾气，迫使氧气面罩下降。
在恐怖的30分钟内，飞行员竭尽全力试图重新控制飞机，但它在坠落和上升中陷入迷失方向和混乱的循环。
不幸的是，失控的飞机继续俯冲并更接近山区，在那里坠毁并爆炸。
据报道，机长Takahama通过使用发动机推力上下飞行，做出了最后的努力来保持飞机。
事故发生后约20分钟，美国空军军人Michael Antonucci报告了事故现场。然而，搜救工作被延误，幸存者仅在几小时后被发现。
日本官员推迟派遣救援队，认为没有幸存者。日本军方仅在第二天早上派遣救援队，即事故报告后12小时。
一名参与救援任务的医生表示：“如果早10小时发现，我们本可以找到更多幸存者。”
幸存者Yumi Ochiai声称整晚都听到其他人在哭泣，直到刺骨的寒冷最终袭来。
两年后，经过全面调查，日本飞机事故调查委员会确定减压是由波音工人维修错误造成的。
据美国国家运输安全委员会成员Ron Schleede称，机组人员尽一切可能避免灾难，这是“不可避免的”。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Alex；来源：Thanhnien）
