Vietravel 旅游股份公司刚刚通过了从 Vietravel Airlines 完全撤资的方案。这家航空公司正是由该企业自己创立的。
根据 11 月 21 日发布的董事会决议，Vietravel 将撤回其在 Vietravel Airlines 持有的全部超过 1846 万股股份。交易价值被确定为低于企业总资产的 10%，相当于截至 2025 年第三季度末总资产超过 31300 亿越南盾。
撤资后，Vietravel Airlines 的股东结构将包括 Vietravel 集团、T&T Airlines、T&T SuperPort、BVIM 基金和一些个人股东。
这被视为 Vietravel 从其创立的航空公司退出的下一步进程。
从 2024 年底开始，Vietravel 已将股份转让给 T&T 集团，从而移交了控制权。在 2025 年股东大会上，T&T 的代表担任主席，杜荣光先生当选为 Vietravel Airlines 董事长。
Vietravel Airlines 是根据 Vietravel 2018 年制定的提案成立的，目标是发展“旅行-航空-服务”模式。
在 2020 年 4 月获得政府批准方案并于同年 12 月获得航空运输营业执照后，该航空公司于 2021 年初首次起飞，机队为空中客车 A321。2022-2023 年期间，由于成本上升和市场波动，该航空公司遇到困难，导致 Vietravel 开始减少持股。
2024 年底，Vietravel 将股份转让给 T&T 集团。随后，T&T 获得控制权，并任命杜荣光先生——商人杜光显的儿子，从 2025 年起担任 Vietravel Airlines 董事长。
到 11 月 21 日，Vietravel 决定撤回剩余的超过 1846 万股股份，预计在年内完成，为包括 T&T 和其他投资者的新股东结构铺平道路。
然而，Vietravel Airlines 股份转让的接收方身份尚未公布，但多个消息来源称 AirAsia 正在积极谈判，以成为该航空公司的新投资者。
2025 年 8 月，T&T 集团与 Capital A 集团——AirAsia 的母公司——进行了合作，研究在广治东南经济区投资航空工业综合体和机场城市。
2025 年 10 月底，《曼谷邮报》援引 Capital A Bhd 首席执行官托尼·费尔南德斯的话证实，谈判处于初期阶段，但“进展非常顺利”，在签署原则协议前只剩下一些条款需要完成。
据多位航空专家称，如果交易成功，AirAsia 可以迅速扩大在越南的存在。托尼·费尔南德斯多次强调越南是一个战略市场，得益于地理位置便利、经济发展和中产阶级快速增长。
然而，据《青年在线》了解，AirAsia 面临的最大障碍不是财务问题，而是法律约束，特别是关于外资持股比例和品牌问题的规定。
根据现行规定，外国投资者在越南航空公司中最多只能持有 34% 的资本，在某些情况下这一比例可能提高到 49%。
与此同时，AirAsia 始终提出的先决条件是至少拥有 51% 的股份并保留 AirAsia 品牌，这是 Capital A 视为区域识别战略核心的要素。
消息来源称，AirAsia 正在考虑先持有少量股份的可能性，遵守法律限制，但所有条款仍可能发生变化。
AirAsia 尚未发表正式评论。关于 Vietravel Airlines，该企业表示正在与国际航空公司和飞机制造商谈判，以扩大机队和运营网络，但尚未透露任何交易的细节。
AirAsia 曾于 2019 年计划与 Gumin Co. 和海鸥航空股份公司合资进入越南市场，但后来取消了。
尽管如此，这家廉价航空公司多次确认越南仍然是目标市场，得益于旅行需求强劲增长和区域门户位置。
Vietravel Airlines 将正式将总部从胡志明市的长山路迁至河内。新位置位于巴亭郡玉庆街 172 号。
搬迁计划从 2025 年 12 月 28 日至 2026 年 1 月 4 日进行。
根据内部信息，领导层已组织听取员工意见的会议，准备支持政策以尽量减少影响。
然而，该航空公司也承认，由于个人原因，一些人员将无法继续同行。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Fang；来源：Tuoitre）
