12月8日下午，在国会就嘉平国际机场投资主张进行说明时，建设部部长陈红明表示，该项目是一项战略决策，在首都地区航空网络重构中具有突破性。研究结果显示，内排国际机场已超负荷，而扩建方案因土地征用成本高，尤其是形成独立起降跑道，面临诸多困难。
据部长介绍，嘉平机场将有助于分担内排机场的负荷，同时按照多中心模式重构航空网络。在同一区域同时运营多个机场的做法已被许多国家采用。航空管理机构将建立共同空域，每条航线通过卫星导航方式单独设计，以确保安全距离，减少交叉和冲突。
关于涉及古迹、住宅搬迁的问题，部长表示施工时将采取保留古迹建筑形态、根据居民意愿和文物保护规定进行搬迁的解决方案。除了补偿费用外，项目还有支持资金，帮助居民在新安置区稳定生活，这由地方政府按规定执行。
此前发言时，林同省代表团副团长杨克梅代表同意投资该项目的提议，认为嘉平国际机场将为该地区开辟新的发展空间，特别是在加工制造、物流、贸易和航空辅助产业方面。然而，他建议审查以确保与合并后北宁省的规划一致，尤其是土地使用范围大，其中包括许多双季水稻种植面积。
代表还指出，将水稻田转为非农业用途是不可逆的，因此需要仔细计算，以在气候变化背景下最大限度减少对粮食安全的影响。对于五星级、零碳等技术指标，代表建议明确量化，以确保符合财务条件，避免成本超支和回收期延长。
富寿省代表团代表陈文进表示，项目总投资为196万亿越南盾，其中自有资本占15%，其余部分从合法来源筹集，不使用国家资金。然而，项目说明中提到国家预算参与偿还技术基础设施，如墓地、宗教工程、安置、学校、水利、交通、电力。代表建议澄清国家资金规模、来源安排和回收时间，以确保可行性。
嘉平国际机场位于北宁省嘉平、良才、仁胜、林涛等乡，按照国际民用航空组织4F级标准建设，预计到2030年旅客吞吐量约3000万人次、货物吞吐量160万吨，到2050年旅客吞吐量5000万人次、货物吞吐量250万吨。总投资约196.37万亿越南盾，分两个阶段，使用投资者资金。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Fang；来源：VNExpress）
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