在12月9日下午举行的“河内按小时禁止汽油车：基础设施和生计的考量”座谈会上，河内市建设厅副厅长陶越龙表示，从汽油摩托车转向电动车的转变影响数百万居民，因此河内确定必须从法律走廊、支持机制到基础设施和交通组织等方面进行周密准备。
据建设厅领导介绍，形成低排放区与城市的两大问题——长期交通拥堵和空气污染密切相关。这些瓶颈直接影响首都的生活质量和社会经济发展，因此市人民议会关于低排放区的第57/2025号决议要求同步实施，并有路线图。
城市正在制定支持清洁能源交通工具转换的政策草案。根据提议，居民将获得电动车价值的20%支持，最高500万越南盾。贫困家庭可获得高达100%的支持，最高2000万越南盾；近贫家庭为80%，最高1500万越南盾。此外，城市还支持12个月分期购车贷款利息的30%，支持注册费的50%，贫困和近贫家庭则获得100%支持。
河内还计划对绿色交通工具提供停车优惠，为运营公共电动自行车和电动摩托车的企业提供最长5年的道路和人行道免费使用权。同时，城市扩大了对学生、大学生和工业园区工人的公共交通免票政策。
在基础设施方面，城市正在研究支持投资公共清洁能源补给站，包括支持30%贷款利息、50%土地清理成本和前5年免租金。河内规划在2030年1月1日前，第三环线区域停车场至少15%的停车位配备充电站；新建工程预计安排至少30%的停车位设有公共充电站。充电站被确定为共享基础设施，不按品牌垄断。
河内已调查了从第三环线向内的110个潜在集中充电站位置，以在初期阶段进行试点实施。城市还在研究两轮电动车的电池更换站系统。
与此同时，建设厅实施发展电动迷你巴士服务于老城区和旧街区的方案；推广共享交通工具。截至2025年12月初，城市已将500辆电动自行车加入公共自行车系统，预计在2026年7月前增加到5000辆。
对于高层公寓，建设厅领导表示，充电安排方面的障碍目前属于乡、坊人民委员会的处理权限。短期内，地方将配合公寓管理委员会审查和分区，为私人电动车安排停车位，并设置充电桩以确保消防安全。
据统计，河内目前有超过800万辆交通工具，其中约690万辆摩托车，以及超过120万辆来自其他地区的交通工具经常通行。城市确定道路交通排放占空气污染总源的58-74%。低排放区决议预计从2026年7月起生效。
（编译：李程 越南中文社；审校：Momo；来源：VNExpress）
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