湄公河三角洲贡献了全国50%的稻米产量、95%的出口大米产量、65%的水产养殖产量和近70%的水果产量...据统计，该地区每年出口约2000万吨货物，但超过80%需通过胡志明市的港口转运。
芹苴市工商厅副厅长黄青史表示，由于基础设施限制、运输时间延长和运输成本增加，占产品成本的30-40%（世界平均比例为15%）。这降低了芹苴市和湄公河三角洲企业服务和商品的竞争力。
芹苴市人民委员会副主席阮文起认为，当地物流基础设施尚未协调，特别是水路、港口、仓库和数字技术的连接。此外，农业物流服务在接收、储存、运输和货物通关方面仍有限制。大多数物流企业规模较小，缺乏提供一体化、价值链整合的全套服务能力...
“确定该市具有战略地位，作为西部地区的中心、贸易枢纽和主要增长动力，芹苴设想到2030年成为一个国际多式联运物流中心，同时成为深加工农产品的供应枢纽”，阮文起说。
芹苴市人民委员会副主席补充说，当地正在集中审查并彻底消除那些繁琐、不符合合并后城市新形势的政策和程序，为物流投资者创造最开放、透明、便利、安全和友好的投资营商环境...
关于这个问题，芹苴市工商厅副厅长黄青史表示，未来需要加快芹苴-金瓯高速公路；朱笃-芹苴-朔庄高速公路的施工进度，以早日与胡志明市及邻近省份实现顺畅连接，创造新的发展走廊，帮助货物流通顺畅。其中，芹苴扮演连接点的角色。
同时，黄青史表示，早日升级和疏浚Cái Cui港的航道，发展沿后江的卫星港口系统以增加运输能力是非常必要的。接下来是升级芹苴国际机场，投资更多服务于货物运输的设备，特别是高品质农产品。此外，专业机构应早日完成胡志明市-芹苴铁路项目的预可行性研究报告，以进行后续步骤并早日实施投资建设。
芹苴市工商厅副厅长认为，最重要的是该市集中呼吁投资发展现代化物流中心。即与Cái Cui港相连的100公顷二级物流中心，与芹苴国际机场相连的100公顷航空物流中心，Thốt Nốt工业区40公顷的物流服务码头，以及后江工业区100公顷的物流中心...
同时，该市早日完成建设250公顷规模的湄公河三角洲农产品食品加工生产联动中心方案，以形成专注于农产品、水产品的物流中心，配备冷藏库和先进保鲜技术。接下来，黄青史表示，该市将提请政府早日批准并优先为Trần Đề深水港项目提供资金，将其视为国家战略项目。该项目有望成为南方重点港口之一，既分担胡志明市港口群和Cái Mép - Thị Vải港的压力，又直接服务于整个西部地区的农产品和水产品出口。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Ken；来源：越南中文社）
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