越南航空管理总公司（VATM）表示，在国防部和总参谋部的支持下，该单位已试点实施降低VVP4禁飞区（胡志明市市区特别保护区）高度从3000米降至1500米的方案。
这一决定是在与越南航空局、防空-空军军种和VATM紧密协调后，由国防部和总参谋部批准的。
降低禁飞区高度的试验时间从2025年12月19日持续至2026年3月31日，与丙午年春节高峰期重合，旨在优化空域。这也被视为对全国飞行活动最密集的新山一机场空域的重要“松绑”步骤。
由于国防部规定的VVP4禁飞区覆盖胡志明市市区空域，高度限制从地面至3000米，民用航空活动被全天24小时禁止飞行。
该禁飞区位于新山一-边和-龙城机场群的中心，使得空域变得狭窄，尤其是在边和有军事活动时。
通过2024年以来的研讨会和影响评估，VATM已与越南航空局、作战局（总参谋部）和防空-空军军种参谋部合作制定方案。
截至2025年8月13日，越南航空局报告了协调结果，建议国防部同意进行为期6个月的试验。
据VATM称，将VVP4禁飞区高度从3000米降至1500米为民用航空活动开辟了必要空间，解决了长期存在的限制，如飞机必须绕飞、高度限制，导致燃料消耗和飞行时间增加。降低VVP4禁飞区高度为民用航空带来“双重”益处：
提高运营效率和节省成本：新山一机场平均每天有750架次起降（主要向北和东北方向，占70%），降低禁飞区高度使飞机能够更直飞，缩短距离和爬升时间。估计在高峰时段每架次航班可节省1-3分钟。
基于航空公司的计算数据，每11公里（相当于1分钟飞行）对空客A321型飞机节省约160万越南盾，对空客A350型飞机节省300万越南盾，对波音787型飞机节省250万越南盾。正式应用降低禁飞区高度将有助于显著降低航空公司成本。
改善飞行安全：降低禁飞区高度有助于减少民用飞机在恶劣天气（尤其是多雨多雷暴季节，云层低）时违反禁飞区的风险。
以前，飞机执行新山一机场07/25跑道复飞时通常需绕向VVP4禁飞区低空区域，带来较大风险。通过降低禁飞区高度，飞机更灵活同时确保安全。
据VATM评估，当龙城机场投入运营时，同时运营新山一和龙城两个机场，降低VVP4禁飞区高度将创造灵活空间，分离飞行流，减少该区域飞行活动的冲突。
因此，降低VVP4禁飞区高度的试验不仅缓解了2026年春节期间新山一机场的即时压力，也是该区域空域规划问题的“关键”。
试验阶段结束后，VATM将汇总数据报告相关职能部门，考虑正式应用降低VVP4禁飞区高度。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Ken；来源：越南中文社）
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