“疏通材料、解除机制，3000公里高速公路提前完工”

在12月17日举行的“3000公里高速公路的推动力”座谈会上，管理机构、企业和专家代表交流了加快公路高速公路项目进度的因素，其中突出的是解决材料来源、应用特殊机制以及改进施工现场的组织方式。

根据座谈会上引用的数据，2001-2010年期间，全国仅开通了89公里公路高速公路；2011-2020年达到了1163公里。特别是在最近5年，交通行业已完成约2000公里，使高速公路总长度接近政府设定的3000公里目标。

从施工超过400公里高速公路的实践经验中，第12兵团政治委员阮伯团表示，材料来源是决定项目进度的关键因素。他认为，任何能尽早解决材料问题的项目在进度上都有优势。他举例说，在芹苴-金瓯高速公路项目中，由于主动获取材料来源，施工单位提前一个月完成了任务。

除了材料外，阮伯团认为人力也是一个重大问题，因为工程师越来越难招聘，而施工要求越来越高。他提议需要建立激励机制和适当的奖励机制，以鼓励承包商组织加班、增加班次来维持进度。

从企业角度分享经验，方成公司主席范文魁表示，在广治省永昂-崩项目中，采用砂井处理地基的方案必须使用黄砂，而当地许可的矿藏储量每年仅约1万立方米，远低于项目需求。

尽管地方政府已同意提供材料矿，但实施过程中仍出现来自居民的障碍，导致企业无法开采。为确保进度，承包商不得不转向其他方案，接受额外增加约400亿越南盾的成本。据范文魁称，由于这一调整，项目提前6个月完成。

范文魁还表示，国内企业正努力接触世界上的许多现代技术，但在试验规定和单价方面仍遇到困难。一些技术需要多年才能投入实际应用，这使得企业希望有更灵活的机制。

关于隧道施工，德卡集团总经理阮光辉表示，在广义-怀仁项目的3号隧道中，企业改进了施工方法，扩大了隧道内空间以增加设备和机械。因此，每步挖掘长度从1-3米提高到4-6米，缩短了施工时间。

国家建筑工程质量鉴定局副局长黎文阳表示，该机构近期已进行了数百次项目考察，并有材料和科技专家参与。他认为，管理机构不仅检查，还咨询、支持承包商和投资者解决困难环节。

建设部经济-投资建设管理局局长黎决进表示，南北高速公路项目已通过国会、政府的决议解决了许多障碍，允许并行办理投资手续，缩短土地征用和材料矿许可时间。

据黎决进称，国家重要工程、交通行业重点项目指导委员会与建设部经常深入现场，及时处理出现的障碍，为承包商疏通资源。

在座谈会上总结发言时，越南公路交通工程投资者协会主席、副教授陈忠表示，3000公里高速公路目标是继续迈向2030年5000公里目标的基础，与完善制度、机制以及在交通基础设施投资建设中应用科学技术相结合。

（编译：李程 越南中文社；审校：Fang；来源：越南中文社）