军用直升机飞行中的导师

在河内和乐机场，12月期间，防空空军第371师第916团的直升机编队依次出动，执行昼夜混合气象飞行科目。四架米系列直升机轮流起飞。一架Mi-171保持稳定高度后加速后退，检查技术，随后其他机组进入长途飞行训练、野外降落、高层建筑悬停投放部队，为即将到来的反恐演习方案服务。昼夜混合飞行科目既服务于培训，又确保部队分散，维持飞行员战备值班条件。

第916团成立于1975年12月，国家统一后，旨在满足军事运输需求。近半个世纪以来，该单位始终是执行国防任务、救援救灾和保护祖国天空的核心力量。该团同时负责培训年轻飞行员，来自空军军官学校的学员被派往北方。飞行教师队伍都是单位的飞行员，拥有多年在复杂飞行条件下驾驶直升机的经验。

在Mi-17驾驶舱内，第916团副政委阮文黄上校检查起飞前的各项参数，同时指导飞行学员。10年前，31岁的他是该团最年轻的飞行员之一，被批准担任飞行教师。至今，他已成为具备四种气象条件的教师，可以在所有天气条件下飞行，从简单到复杂，包括白天和夜晚。

当还是空军军官学校一年级学员时，他完成了Yak-52的训练课程，并研究了L-39高速喷气战斗机的理论。然而，进入专业培训时，他选择了直升机，以挑战需要不同技能和勇气的领域。“家里已经有人驾驶其他类型的飞机，但还没有人当直升机飞行员，所以我就选择了，”他谈到家庭传统时说。

据黄上校介绍，该团的飞行员培训工作按级别精心组织。学员从简单到复杂、从平原地形到山林海岛，逐步熟悉气象飞行。年轻飞行员或新到单位的学员都有一定的飞行小时数，但在登上直升机驾驶舱前，他们必须掌握专业理论，包括航空技术、飞行原理、雷达、气象和导航。

与喷气式飞机不同，直升机驾驶舱只有两名飞行员坐在前后座位上，交流空间有限。每个机组通常有3-4人，因此师生必须从地面到空中紧密配合，真正做到“手把手指导”。“但这并不意味着事情变得容易，”他强调说。

据黄上校说，不少学员在研究理论时显得主观，认为直升机比其他类型的飞机简单，但进入实际飞行时却完全相反。旋翼飞机的操作原理与固定翼飞机完全不同，伴随许多系统和设备，大部分操作都是手动控制。有些技术难题使驾驶员无法按意愿控制飞机，造成巨大压力，容易动摇年轻飞行员的信心。他自己在最初离开直升机驾驶舱的日子里，也曾满身大汗，手脚酸痛，因为感官必须全力工作。

因此，导师既要指导飞行员操作，又要确保安全，避免失控情况。他总是提醒学员绝对忠于动作要领，不得冒险实践超出飞机性能和战术的内容。对于军事飞行员来说，纪律和飞行安全是不可妥协的要求，因为每次飞行都关系到自己和战友的生命。

但空中的课堂并不总是按剧本进行。有时，不可预测的情况迫使整个机组紧密配合，迅速将飞机带回安全状态。黄上校最记得10月台风后向谅山同胞运送超过2吨救援物资的飞行。直升机必须飞越险峻山区，在洪水泛滥的条件下，无法在平坦位置降落。

当准备在选定点降落时，他发现发动机功率不足，而货物负载大使得直升机难以降落，也无法悬停。在与机组快速商议后，黄上校决定指导飞行员重新起飞，建立新的飞行方案，以寻找第二次接近和降落的方法。

“如果不及时处理，飞机可能会功率下降，导致在复杂山地地形中失去安全。这些情况是任何训练教材都无法描述的，飞行员必须通过每次任务自己积累经验，然后传授给年轻一代，”他说。据黄上校介绍，在每次不利地形飞行前，飞行员都必须仔细研究实地，计算风、云，准备处理方案。直升机的特点是没有导航站，大部分在野外降落，因此飞行员必须在所有空中情况下更加独立和敏锐。

因此，直升机驾驶员不仅需要扎实的导航、雷达、发动机、通信知识，还必须深入了解气象——直接影响飞行活动的因素，特别是在雨季台风救援任务中。北方的天气带来许多挑战，夏季炎热持久，容易疲劳；冬季经常有雾、浓雾，而大部分年轻军官在气候较温和的南方接受飞行训练。

飞行员在不同气象条件下接受训练，从简单到复杂的白天飞行，夜间飞行也是如此。四种气象标准是直接评估每个人水平、累积飞行小时和能力的依据。能力突出的飞行员被选为尖子力量培训，随时准备接受任务。黄上校表示，也有理论学习很好但实际飞行时无法感知气象、移动方向或降落点的情况。许多人在训练过程中无法满足职业特殊要求，被迫停飞，转行其他专业。

与直升机相伴20多年，黄上校已达到一级飞行员水平——最高级别，累积超过2500飞行小时。他承担了许多任务，从大型庆典的飞行表演到救援救灾。然而，这位具备四种气象条件的导师每次登上驾驶舱时，仍提醒学生“不能对任何情况主观、简单化”。

过去两年，第916团连续参与多项重大任务，从庆祝国际国防展览的飞行到在纪念奠边府大捷70周年、国家统一50周年、国庆80周年等活动中携带国旗、党旗飞越主席台，以及从北方到中部地区的台风洪水救援飞行。在每次出动中，黄上校都在直升机操控队伍中。

年底期间，该单位进入新训练季的准备阶段，同时维持国家重大事件的保卫值班。几乎没有休假，很少时间陪伴家人，但他说，当所有任务都完成，人员和设备每次飞行后都安全返回时，他感到安心。

（编译：Ivy 越南中文社；审校：Momo；来源：越南中文社）