投资国道15D，开通战略轴线使广治成为跨亚物流中心

国道15D全长92.5公里，起点位于美水港（美水乡），终点位于拉莱国际口岸（拉莱乡），规模为III-IV级公路，横截面为2-4车道。

已安排1.94万亿越南盾投资沿海路段

第一阶段投资从美水港到Cam Lộ - La Sơn高速公路的路段，长度为21.8公里，总投资额为1.94万亿越南盾。

在第一阶段总投资中，政府已安排1.6万亿越南盾的中央预算资金；省配套资金为3400亿越南盾，用于土地征用和重新安置。

根据广治省人民委员会的说法，国道15D已被总理确定为2021-2030年国家公路网规划中中部地区的主要国道，愿景至2050年。

在美水港逐步形成省沿海物流中心的背景下，尽早投资从美水港到Cam Lộ - La Sơn高速公路的路段被视为迫切需求。

随着美水港预计于2026年第一季度投入运营1号码头，该路线将直接连接海港与国家主要交通轴线，如国道1号、南北铁路、南北高速公路和沿海公路，形成服务于货物运输的互联交通网络。

闭合路段使国道15D成为战略轴线

下一阶段是通过PPP项目闭合国道15D，从Cam Lộ - La Sơn高速公路到胡志明路西支线。该路段尚未投资，需要新建。

广治省已完成投资建议文件，总投资额为5.662万亿越南盾，其中国家资本为2550亿越南盾，投资者资本为3112亿越南盾（占55%）。

在国家资本部分，地方预算预计安排约1000亿越南盾，剩余的1550亿越南盾资金来源尚未确定。广治省正在积极与中央合作，以尽快安排短缺资金，使项目早日实施。

目前，由于上述路段尚未投资，来自老挝、泰国的货物运往美水港必须绕道国道9号和国道1号，路程增加约70公里。

广治省人民委员会副主席黎德进表示，国道15D是连接美水港与老挝沙拉湾省和泰国乌汶叻差他尼省的骨干轴线。该项目将创造突破，发挥广治省的独特优势。

国道15D直接连接老挝的15B国道、泰国和缅甸的公路系统，形成从湄公河次区域国家到东海的最短东西经济走廊。

拉莱国际口岸的实际通关活动显示，运输需求日益增大，每年持续增长。

2025年，拉莱口岸海关已处理2568份进出口报关单，货物量达到258万吨，同比增长24%；出入境车辆超过11万辆次，增长30%。预算收入达到5137亿越南盾，其中煤炭贡献4705亿越南盾，木材约400亿越南盾。

这些数字显示了美水-拉莱走廊的巨大压力和潜力。尽早投资国道15D不仅能缩短运输距离，降低物流成本，还能为沿海工业区、经济区和城市发展创造空间，有助于使广治成为东西经济轴上的重要环节。

（编译：Cici 越南中文社；审校：Suki；来源：越南中文社）