根据正在研究并等待完善的车辆排放控制方案，低排放区（LEZ）将应用于城市人口和车辆密度最高的地区。预计范围包括旧区：1、3、5、6、8、10、11、平盛、新平、新富和富润，由15座桥梁和17条主要道路界定。
该地区目前有超过320万人口，每天约有920万次出行。监测结果显示，该地区的细颗粒物PM2.5、二氧化氮和二氧化硫浓度显著高于胡志明市其他许多地区，尤其是在第1、3和5区。
当LEZ建立后，不符合欧4排放标准的汽车进入市中心区域将被收费，但特殊车辆如救护车、消防车、国防、公安和葬礼车辆除外。
对于摩托车，城市计划从2027年7月1日开始进行排放检测，作为分类排放水平的基础。从2027年9月起，不符合欧2标准的摩托车将在两个高峰时段（6-9点和16-19点）禁止进入LEZ区域。
根据路线图，到2028年，所有汽油和柴油摩托车将被禁止在LEZ区域内行驶，但残疾人车辆除外。同时，不符合欧4排放标准的汽车也将在高峰时段禁止进入市中心区域，但特殊类型车辆除外。
到2030年，胡志明市计划将低排放区扩展到第一环线区域，包括主要道路如范雄、卡万坎、新山一机场周边区域、八月革命、欧姬、吕班碧、金阳王和武文杰。排放控制措施将按照逐步收紧的路线图继续实施。
为了监督实施情况，城市计划在LEZ区域的出入口安装自动车牌识别摄像头系统，整合车辆注册和排放检测数据。在实施的首月，职能部门仅对违规情况进行提醒；从第二个月起，如果车辆不符合条件仍行驶，将进行处罚。
除了市中心区域，方案还提议在昆岛和芹耶提前实施绿色转型解决方案。在昆岛，目标是到2026年底基本完成汽油和柴油车辆向电动车和绿色能源车辆的转换，但2吨及以上卡车和特殊车辆除外。对于芹耶，类似的路线图预计在2028年底完成。
为了促进转型，咨询单位提出了多项支持政策。个人和家庭将获得购买新车的部分费用支持，免除初始费用如登记费、注册费、首次检测费和道路维护费。特别是在昆岛和芹耶，政策户和贫困户被提议在限额内获得100%购车费用支持；接近贫困户获得70%支持。
胡志明市通过多项支持政策鼓励转向电动车。网约摩托车司机每辆车最高可获得500万越南盾补贴，免除所有初始费用和税费直至2028年底。出租车、合同车、客车和卡车企业将获得部分投资成本支持，并按照路线图免除或减少费用。
城市同时发展绿色交通基础设施，对充电站投资提供优惠，前五年免除公共土地租金，支持利率、充电费用，并暂时免除道路和人行道使用费至2030年；扩展电动公交车网络和公共交通基础设施。
据建设厅副厅长裴和安表示，上述内容属于车辆排放控制方案的第二阶段，是国家绿色转型路线图的一部分。优先在昆岛和芹耶实施是为了在胡志明市中心广泛应用前评估解决方案的效果。
“转型路线图与准备基础设施和物质设施的计划同步制定，确保协调一致，”安先生说。
胡志明市目前有超过1400万人口，超过100万辆汽车，超过1000万辆摩托车，还不包括大量过境车辆，是全国最多的。道路交通占交通活动总排放中细颗粒物的88%。当全面实施时，城市期望既能减少空气污染，又能通过减少私人车辆缓解市中心拥堵。
（编译：Cici 越南中文社；审校：Fang；来源：越南中文社）
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