南方天然气经营股份公司（KNM）刚刚向国家竞争委员会提交了一份建议书，内容涉及越南石油天然气低压分销股份公司（PV GAS D）通知将从2026年1月1日起停止向该公司供应天然气以生产压缩天然气（CNG），并要求KNM主动寻找替代燃料方案。
据称，双方之间的天然气购销合同将于2025年12月31日24时失效，PV GAS D将停止天然气交付。宣布停止对KNM的“唯一”天然气供应被视为使这家企业陷入困境。
实际上，越南天然气总公司（PV GAS）——PV GAS D的母公司——是国家唯一指定负责收集、运输和分配越南气田天然气的单位。因此，据KNM称，在13天内（自PV GAS D于12月18日发送文件起）“自行寻找替代方案”是不可行的。
实际上，在越南，除了PV GAS管理的系统外，不存在任何其他商业天然气供应来源。在这种绝对垄断条件下停止天然气供应，使KNM及其正在使用CNG的客户在技术和商业上都没有替代选择。
与此同时，KNM正在为钢铁、金属、瓷砖、陶瓷、玻璃、食品和纺织染色等多个生产领域的企业提供CNG，同时为胡志明市近500辆公共汽车提供燃料。
所有这些客户都远离天然气管道系统，完全依赖KNM提供的CNG。如果天然气供应被切断，生产活动将中断，供应链将受到影响，公共交通可能瘫痪。
据南方天然气公司称，如果CNG供应停止，只有少数企业被迫转向成本更高的其他燃料，许多企业因投资的技术系统只能使用CNG而必须停产。
其后果是区域经济活动受到影响，投资环境受到影响，工人面临失业风险。对于公共交通，胡志明市近500辆使用CNG的公交车，每天服务约8万名乘客，如果CNG供应被切断，将不得不停止运营。
在短时间内，无法有足够的使用其他燃料的车辆来替代。如果改用柴油车辆，运营成本将增加30-40%，增加城市补贴预算的压力，同时增加温室气体排放，违背越南到2050年发展绿色交通和净零排放的目标。
与此同时，一些直接受此停止供气影响的企业也已提交建议书。其中，Sojitz越南有限公司（日本）表示，自2013年以来，基于PV GAS关于长期天然气供应的承诺，各方已签署了VNG天然气购买合同。该企业已投资了全部设备系统和管道，为龙德工业区（同奈省）的客户提供CNG。
许多日本投资者也已投资于该工业区，签署了为期10年的长期天然气购买合同，每次续签为10年，即与KNM的天然气购销合同将持续到2033年。然而，PV GAS没有天然气来源，并维持此前向KNM出售天然气的价格政策，导致成本非常高，无法以当前价格出售。
转向其他燃料如LNG也非常困难，因为价格非常高。因此，如果客户不接受此价格，将被迫停止供应CNG，尽管购销合同仍然有效。
据Sojitz公司称，这是一起严重事件，因为如果合同终止，公司将无法为客户提供CNG，工厂将被迫大规模停产，导致供应链中断，并对投资环境产生巨大影响。
Nam Kim钢铁公司也面临类似情况，面临突然停产的风险，严重影响出口和国内订单，导致钢铁供应链中断。因此，该公司也向越南国家能源工业集团提出建议——要求考虑和平衡天然气来源和适当的价格政策，以继续向现有客户供应CNG。
如果尚未有具体方案，Petrovietnam需要尽快提供政策反馈，以便相关方有依据与职能部门协调工作，寻找合适的解决方案。
此外，胡志明市建设厅也认为，自2025年4月起公交车CNG价格上涨约1美元/mmBTU，而2026年起供应将困难，将影响公共交通客运活动。因为燃料成本增加导致运营成本增加，影响预算平衡和补贴资金。
据该机构称，缺乏天然气供应可能导致使用CNG的公交线路运营中断。因此，胡志明市建设厅建议PV GAS平衡和确保公共交通运营的稳定CNG供应；维持合理、长期稳定的CNG价格，并提供长期燃料。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Alex；来源：越南中文社）
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