欧盟（EU）正面临切断俄罗斯能源收入来源努力中的一大挑战：土耳其作为俄罗斯燃料进入欧洲的“中转站”角色日益突出。面对这一现实，欧盟正在加强对土耳其石油储存设施的监控，并考虑直接对涉嫌为俄罗斯燃料进入欧洲市场提供便利的港口实施制裁。
自2023年2月欧盟禁止从俄罗斯进口石油产品以来，俄罗斯油轮迅速转向土耳其。在梅尔辛港市，一家名为土耳其能源（Turkis Enerji）的小型储存库意外成为俄罗斯油轮的常去目的地，此前多年几乎没有任何显著活动。
根据船舶跟踪公司Kpler的数据，今年土耳其能源已接收近650万桶石油产品，主要是柴油。其中约550万桶源自俄罗斯，估计价值约5亿美元。同期，该设施向欧盟出口了约440万桶，远高于非俄罗斯来源的进口量，引发怀疑俄罗斯燃料在进入欧洲前被“重新贴标”。
不仅是梅尔辛，马尔马拉海上一家由土耳其最大燃料分销商之一Opet拥有的石油储存库，现被视为俄罗斯炼油产品最繁忙的交易点。Kpler估计自制裁生效以来，约100亿美元的俄罗斯精炼燃料通过此库运输，许多客户是总部设在欧盟的公司。
根据能源与清洁空气研究中心（CREA）的数据，自2022年以来，俄罗斯向土耳其出口柴油和其他燃料为莫斯科带来约500亿美元收入，相当于石油收入的10%和俄罗斯总能源收入的7%。同期，从土耳其港口运往欧盟的商品价值增长超过一倍，达到约240亿美元。
尽管欧洲调查人员密切监控贸易和运输数据，直接证明俄罗斯燃料从土耳其再出口到欧盟仍面临许多困难。部分原因是储存库网络、中介和复杂交易，以及土耳其未参与西方对俄罗斯的制裁。
在此背景下，欧盟正准备实施迄今最严厉的措施之一：禁止从包括土耳其、印度和中国在内的第三国进口源自俄罗斯原油的石油产品，预计自1月21日起生效。此措施将燃料来源证明的负担转移给进口商，但执行效果仍是大问号，因为俄罗斯的能源“后门”尚未完全关闭。
自2022年欧洲停止从莫斯科购买原油以来，土耳其已成为俄罗斯最大客户之一。目前安卡拉在通过海运进口乌拉尔石油方面仅次于印度，位居第二。
（编译：Eric；审校：Fang；来源：越南中文社）
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