根据政府办公厅1月4日的通知结论，困难表现在影响和风险评估过程不充分，未能确保客观性和科学性，以及未明确国家与投资者之间的利益协调和风险分担机制。
政府常驻机构要求建设部设计标准和流程，以选择高效、优化、有利于国家和人民的投资方式，同时预防腐败和消极现象。必要时，该部必须基于全面影响评估，提出适合各种形式的特殊机制和政策，如公共投资、公私合作或商业投资。
建设部被指派指导铁路项目管理委员会最迟于2026年1月完成选择国际咨询机构以编制可行性研究报告，并于1月15日前向总理报告。该部还负责准确确定路线方向、界标和地政摘录，以制定符合规定的补偿方案，避免损失和浪费。
政府常驻机构指派建设部与科学技术部、外交部及专家合作，审查国内和国际标准规范，从而为项目选择合适的技术，包括轨道运行、磁悬浮运行或在磁悬浮管道内运行等方案。
各地被要求尽早向建设部和财政部准确报告资金需求，以服务于资源调配。
北南高速铁路项目初步总投资约170万亿越南盾，相当于670亿美元。线路长1541公里，起点位于河内市玉回站，终点位于胡志明市守添站，途经20个省市。该项目获国会允许私营部门参与投资，预计于2026年12月开工，2035年完工。
此前在2025年5月，Vingroup旗下的VinSpeed曾提议投资该项目，其中企业自行安排20%的资金，其余部分以0%利率向国家借款，期限35年。然而，2025年12月底，VinSpeed已撤回提议，以专注于其他基础设施项目。除Vingroup外，一些国内企业如Thaco和越南铁路运输公司也表示有兴趣参与投资该项目。
（编译：Eric 越南网；审校：Momo；来源：越南中文社）
原创文章，作者：越南中文社，如若转载，请注明出处：https://yuenan.com/news-73739/
