选择国际咨询机构编制南北高速铁路可行性研究报告

根据政府办公厅1月4日的通知结论，困惑之处体现在影响和风险评估过程不充分，未能确保客观性和科学性，以及未明确国家与投资者之间的利益协调和风险分担机制。

政府常务会议要求建设部设计标准和流程，以选择高效、最优、有利于国家和人民的投资方式，同时预防腐败和负面行为。必要时，该部必须基于全面影响评估，提出适合各种形式的特殊机制和政策，如公共投资、公私合作或商业投资。

建设部被指示指导铁路项目管理委员会最迟于2026年1月完成选择国际咨询机构以编制可行性研究报告，并于1月15日前向总理报告。该部还负责准确确定路线方向、界标和土地记录，以制定符合规定的补偿方案，避免损失和浪费。

政府常务会议指派建设部与科学技术部、外交部以及专家合作，审查国内和国际标准规范，从而为项目选择合适的技术，包括轨道运行、磁悬浮或磁悬浮管道方案。

地方政府被要求尽早向建设部和财政部准确报告资金需求，以支持资源调配。

南北高速铁路项目初步总资本约为170万亿越南盾，相当于670亿美元。线路长1541公里，起点位于河内市玉回站，终点位于胡志明市守添站，途经20个省市。该项目已获国会允许私营部门参与投资，预计于2026年12月开工，并于2035年完成。

此前在2025年5月，Vingroup旗下的VinSpeed曾提议投资该项目，其中企业自行安排20%的资金，其余部分以0%利率从国家借款，期限为35年。然而，2025年12月底，VinSpeed已撤回提议，以专注于其他基础设施项目。除Vingroup外，一些国内企业如Thaco和越南铁路运输公司也表示有兴趣参与投资该项目。

（编译：Ivy 越南网；审校：Alex；来源：越南中文社）