选择国际咨询机构编制南北高速铁路可行性研究报告

根据政府办公厅1月4日的通知结论，犹豫不决体现在影响和风险评估过程不充分，未能确保客观性和科学性，以及未明确国家与投资者之间的利益协调和风险分担机制。

政府常驻要求建设部设计一套标准和程序，以选择高效、最优、有利于国家和人民的投资方式，同时预防腐败和负面行为。必要时，该部必须基于全面影响评估，提出适合每种形式的特殊机制和政策，如公共投资、公私合作伙伴关系或商业投资。

建设部被指派指导铁路项目管理委员会最迟于2026年1月完成选择国际咨询机构以编制可行性研究报告，并于1月15日前向总理报告。该部还负责准确确定路线方向、界标和土地记录，以制定符合规定的补偿方案，避免损失和浪费。

政府常驻指派建设部与科学技术部、外交部以及专家合作，审查国内和国际标准和规范，从而为项目选择合适的技术，包括轨道运行、磁悬浮运行或在磁悬浮管道内运行等方案。

各地被要求尽快向建设部和财政部准确报告资金需求，以服务于资源协调。

南北高速铁路项目初步总投资约170万亿越南盾，相当于670亿美元。线路全长1541公里，起点位于河内市玉回站，终点位于胡志明市守添站，途经20个省市。该项目已获国会允许私营部门参与投资，预计于2026年12月开工，并于2035年完工。

此前2025年5月，Vingroup旗下的VinSpeed曾提议投资该项目，其中企业自行安排20%的资金，剩余部分以0%利率向国家借款，期限为35年。然而，2025年12月底，VinSpeed已撤回提议，以专注于其他基础设施项目。除了Vingroup，一些国内企业如Thaco和越南铁路运输公司也表示有兴趣参与投资该项目。

（编译：李程 越南网；审校：Woo；来源：越南中文社）