电动汽车基础设施：期待关注旧公寓

根据建设部数据，全国目前约有300万辆电动摩托车和20万辆电动汽车，主要集中在各大城市。预计电动汽车数量将继续快速增长，随之而来的是对停车位和充电基础设施的迫切需求。

建设部已提议修改关于公寓的国家技术标准——QCVN04:2021/BXD，方向是补充强制性规定，要求新建公寓项目必须安排：电动汽车停放区、电动汽车充电区、电池更换区以及关于电动汽车防火的规定。

在公寓内安排电动汽车停放区必须位于项目已批准的建筑面积内。如果无法在室外或地面安排，则安排在公寓内的停车场。公寓楼内的电动汽车停放区应靠近出入口。如果安排在地下室，必须便于通风和消防力量接近。

同样根据建设部的提议，电动汽车停放区需要单独分区并保持安全距离，将电动汽车停放区与使用内燃机的车辆停放区分开。分开电动汽车停放区和两轮电动车停放区。

保持各停放区之间至少2米的间隔距离，如果无法确保上述距离，必须使用高度至少2米的不可燃材料建造的墙壁或隔板。

此外，电动汽车停放区的防火系统必须安装通过识别温度、烟雾和火焰图像来早期发现火灾的监控摄像头系统。必须有适合电动汽车燃烧爆炸特性的火灾爆炸事故处理方案。

对于新建公寓，建设部提议必须为居民安排电动汽车停放区，以满足地方绿色交通工具转换路线图。对于现有公寓，安排电动汽车停放区取决于实际空间组织和基础设施条件。

此外，对于电动汽车充电区，建设部提议补充规定，电动汽车充电区必须与其他区域分开，保持充电区之间2米的距离，每个充电区不得安排超过20个充电位。如果设置在地面，每个充电隔间的面积不得超过1500平方米；如果在地下室，不得超过1000平方米。

对于两轮电动车充电区，每个区域最多安排150个充电位。如果在地面，每个隔间的面积不得超过500平方米；如果在地下室，不得超过300平方米。

在河内市区，目前有超过250万人居住在公寓区。这些公寓区对寻找电动汽车停放和充电位置的需求很大，但在许多地方，电动汽车用户因担心火灾爆炸而“被排斥”。

河内灵潭都市区的居民曾陷入困境，因为管理委员会发出通知禁止在地下室停放电动汽车。与此同时，市政府正在制定禁止汽油摩托车行驶的路线图。禁止在地下室停放电动汽车的通知已被收回，但这里仍有数万居民担心禁止汽油车行驶的道路和禁止电动汽车的地下室。

灵潭居民裴明秋女士表示，她在二征夫人郡陈渴真路工作。如果按照河内市一环内禁止汽油摩托车行驶的路线图，她将被迫使用电动汽车或公交车上班。她的工作经常需要早出晚归，经过经常拥堵的路段，因此很难乘坐公交车。

改用电动汽车对她来说仍有许多顾虑。公寓同意停放电动汽车，但“规划”出一个单独的区域，而这个区域已经因为使用电动汽车的居民越来越多而超负荷。虽然可以停放车辆，但没有充电位置，有电动汽车的人必须在家充电或寻找外部充电站。

“建设部的新规定要求新建公寓必须有电动汽车停放位、电动汽车充电站……我们完全支持。但也希望有关于旧公寓的规定。我们那里的居民已经因为电动汽车停放位而分派了！一部分居民要求禁止在地下室停放电动汽车，如果不放在地下室，放在哪里？”——秋女士说。

河内青春郡某公寓居民武黄龙先生表示，他的住宅区位于河内公寓和高层建筑密度最高的“核心区域”。他表示，地下停车场没有任何电动汽车的踪影。这里的大多数居民都同意“驱逐电动汽车”。

据龙先生介绍，该区域交通密度高，房屋狭小，地下室拥挤，尽管是新建的现代化、高档建筑，但摩托车停车场没有电动汽车的位置。大楼没有设计电动汽车充电插座，而是“规划”了靠近大门的一小块空地。“谁把电动汽车带到地下室，居民‘抓到’就要求保安立即拖出去！”——龙先生说。

当被问及将不得不改用电动汽车在城市内出行时，龙先生大吃一惊，因为他也不知道该怎么办。“肯定要改用电动汽车在城市内出行。但防火问题不能掉以轻心！像我们这里，如果改用电动汽车，就没有充电位置，院子狭窄还要做停车位、充电站，太难了！更何况上千辆车同时充电，没有专用电路，怎么充得了电？”——龙先生问道。

律师张清德（ANVI律师事务所主任）：

支持公共电动汽车停车场的土地

目前公寓建设许可中长期存在的不足是未适当关注为居民建设足够和合适的停车场（摩托车、汽车）。许多公寓缺乏居民停车位。为公寓居民建设停车场也未能预测到购买和使用汽车（包括电动汽车）的需求日益增长。这是未来公寓建设许可中需要及时解决的问题。

对于现有公寓区，为弥补停车位不足（包括电动汽车停放区），需要额外投资公共停车场，其中安排电动汽车的专用停放区和充电区。国家需要在土地方面支持建设公共停车场。

可以充分利用行政机构重组过程中多余的公共土地，将工厂迁出市区，用于建设公园和停车场。

建筑师陶玉严（越南城市规划发展协会副主席）：

公寓绿色转型标准

如果建设部关于电动汽车停放位、电动汽车充电位、更换电动汽车电池的提议在未来被补充到国家公寓技术标准中，那么所有投资者在建设公寓时都必须遵守。标准是必须遵守的，而规范则投资者可以选择遵守或不遵守。

如果提议获得通过，那么未来所有新建公寓的投资者都必须为公寓居民设计单独的电动汽车停放区、充电区和电池更换区。这符合绿色转型、减少环境污染的趋势，尤其是当河内、胡志明市等大城市正在制定限制汽油车、转向电动汽车的路线图时。

对于已使用数十年的公寓和建筑，地方政府需要有支持土地基金的政策，以便投资者和居民社区在公共区域建设额外的停车场，以满足居民的停车需求。

（编译：李程；审校：Fang；来源：越南中文社）