现代化交通基础设施连接守添都市区

从高处俯瞰或沿着守添一侧的河岸漫步，可以看到宽阔的道路、绿化带和正在逐步完善的工程。在空地之间，许多重要轴线正等待“闭合”之日，以充分发挥连接作用。

加紧实施连接守添的项目

近年来，从守添到周边地区的交通已发生许多变化。守添隧道仍是连接旧第一区与新都市区的直接轴线，使往返西贡河两岸更加快捷便利。

连接平盛区的守添1桥分担了奠边府路和西贡桥的车流量。而巴山桥已投入运营数年，也为西贡河增添了一道美景，开辟了从市中心直达守添的另一条路线。

在另一个方向，由Nutifood营养食品股份公司赞助、总投资近10万亿越南盾的西贡河步行桥正在建设中，预计于2027年完工。以水椰叶设计——这是南部的特色形象，这不仅是一个交通工程，也是胡志明市新的建筑亮点，为吸引市民和游客前来观光旅游创造了观景空间。

为了进一步连接西贡河两岸，胡志明市也已确定需要尽早投资同步的桥梁系统，将守添与现有市中心及南部区域连接起来，包括守添3桥和守添4桥，从而形成便利、现代的交通网络，为吸引投资和发展旅游业提供动力。

其中守添4桥被确定为重点、紧急项目，需要优先投资，以逐步按照总理批准的规划完善整个区域的技术基础设施系统。

不仅有桥梁和隧道，许多其他交通工程也正在建设中，以连接都市区与邻近区域。连接胡志明市-隆城-油椰高速公路的安富交汇处正在施工以减少拥堵。完工后，从守添往返高速公路将更加便利，避免车辆集中在少数几条小路上。

在区域连接方向上，规模约17公顷的守添站规划为南北高速铁路线以及滨城-守添-隆城机场城市铁路线的终点站。

目前，长海集团正在研究滨城-守添-隆城机场城市铁路项目，并将提交研究成果供胡志明市人民委员会审议，批准其作为投资者。一旦获批，长海集团预计将于4月30日启动滨城-守添段，守添-隆城段预计于6月30日启动。

宽阔的内部道路等待连接

守添内部轴线系统也已得到系统投资，宽阔且已投入使用。部分路段正在等待施工，连接最后的拼图，使所有路线畅通无阻。

例如在陈白藤路，通常被称为“弧形”大道，是守添的四条主要道路之一，与苏友路、阮善成路和裴善午路并列。这条路线弯曲环绕核心中心，不仅承担交通功能，还创造了区域景观空间。

主要轴线道路已基本建成，路面铺设沥青，路缘石完整，沿线种植树木。特别是长约3.4公里、宽55米的陈白藤路（R1）目前仍有几段未完成。苏友路（R2）长3公里，大部分已完成，但与陈脑路和梁定渠路的连接段仍未完工。

阮善成路（R3）沿西贡河岸延伸，但从守添教堂区域到守添隧道的路段仍在施工。而裴善午路（R4）已完成，从阮善成路穿过萨拉都市区到梅志寿大道，显示出道路轴线同步投入使用后的明显效果。

当“弧形”路线连接起来时，内部交通将更加便利，直接与外部的轴线连接，如通往安富交汇处的梁定渠路、梅志寿大道以及未来的守添4桥。这不仅有助于出行便利，还将完善城市空间，为正在和将在守添形成的高层建筑、商业中心和金融中心项目奠定基础。

多一座桥，多一份喜悦

居住在安庆坊的阮文雄先生分享道：“近年来巴山桥投入使用后，往返守添和旧第一区变得方便多了。我非常希望剩余工程早日完成，特别是连接萨拉都市区与旧第七区的守添4桥项目，因为这将是重要的连接轴线，有助于减轻交通压力并缩短出行时间，尤其是在胡志明市东部和南部之间。”

“当所有工程同步完成后，这片‘紧邻’胡志明市中心的土地面貌将得到提升，最大限度地发挥发展潜力，为这个充满机遇的地区创造现代、活跃的亮点。”

决心加快进度

与《青年报》交流时，胡志明市资源与环境经济研究院院长范越顺博士表示，在实施守添项目过程中出现了一些失误，正如职能部门所指出的那样。然而，胡志明市正在逐步克服，最高目标是保障人民的正当权益。

在守添被定位为胡志明市新经济中心，特别是国际金融中心所在地的背景下，完善连接该区域的交通基础设施需要放在首位。就在2026年，胡志明市需要调动一切资源，彻底完成守添的交通基础设施。

为了使守添的基础设施乃至整个胡志明市的基础设施如预期般加速，胡志明市需要明确具体责任，明确人员、事项和时间；甚至为征地工作或桥梁和铁路项目的施工时间设定进度KPI。做得快的人必须得到应有的奖励，做得慢的人必须严肃处理，包括由私人实施的项目。

对于守添的功能服务区，胡志明市需要有一致的政策来吸引战略投资者，优先为该区域分配资源。滨城-守添-隆城机场城市铁路线也需要尽快完成投资者选择环节，以便按计划早日开工。

“在投资守添都市区基础设施的同时，胡志明市需要集中处理存在的障碍，特别是基于有效运用《土地法》新规定和国会第254号决议特殊机制和政策的征地工作”，顺先生强调。

（编译：Ivy 越南网；审校：Woo；来源：越南中文社）