连接芹耶-头顿的公路将建设海底隧道

胡志明市市委常委会在1月7日上午的第三次会议上一致同意调整连接芹耶地区和巴地-头顿（旧）的跨海公路建设项目的规划，采用PPP（BT合同）方式。

据胡志明市市委书记陈留光表示，经过行政区域调整和合并后，目前从胡志明市中心到巴地-头顿地区的出行主要依赖经过同奈的龙城-油椰高速公路。这条路线经常拥堵，距离长且出行时间难以掌控。

基于这一实际情况，该市提出研究一条直接连接胡志明市和头顿的路线。从芽郫地区出发的公路方案因涉及规划障碍、土地征用问题，且不符合胡志明市海洋城市空间发展方向，特别是在芹耶地区，被认为面临诸多困难。

据陈留光介绍，从芹耶到前滩、后滩（旧头顿市）地区的距离仅约13-14公里。在此基础上，胡志明市领导已与战略投资者交流，并获得了关于建设6车道跨海公路方案的共识，该路线将从芹耶填海造地城市区出发。

初步方案包括两个部分：海上段采用桥梁，通航区域建设海底隧道，应用类似守添隧道的技术。项目将在通航区域两侧形成两个人造岛，以利于施工，替代建造约60米高桥梁的方案。

据投资者初步估计，项目施工时间约为3年。完成后，从胡志明市中心到头顿的汽车出行时间预计将缩短至约一小时。

与跨海公路项目并行，胡志明市将继续投资完善芹耶地区的基础设施，包括扩建萨森林路、建设芹耶桥以及完善相关连接路线。

此前，胡志明市人民委员会副主席阮功荣提交了市委常委会关于调整项目规划采用PPP方式的请示。据阮功荣表示，在胡志明市发展空间因合并而扩大后，加强区域内和区域间连接，特别是海洋经济空间连接的需求变得迫切。

芹耶地区和巴地-头顿在海洋经济、旅游、物流和港口工业方面具有巨大潜力，但目前缺乏直接连接的公路路线，出行主要依赖绕远路线或水路交通。

此前，Vingroup集团已提议建设一条超过14公里的芹耶-头顿跨海路线，包括桥梁、隧道和引道，总投资超过104万亿越南盾。该路线从东海2路（芹耶填海造地城市区）开始，连接梅梢-本亭路，在头顿与30/4路交汇。

全线包括约3.1公里隧道、近8公里桥梁和约3公里引道，向东南方向延伸，跨越景莱湾。项目需要约137.5公顷土地；投资者安排全部资金，国家通过BT方式以土地基金支付。

（编译：Ivy 越南网；审校：Momo；来源：越南中文社）